トヨタ アクア 「愛車レビュー」のユーザーレビュー

愛車レビュー

2015.8.22

総評

アクアＧ’ｓに乗って１年が過ぎ、振り返って我が愛車へのレビューを書いてみました。

まぁ、なんと、不満点の多い事か！自分でも呆れてしまいます。

でも、大好きなんですよね。

この車は、そのまま乗る車ではないと思います。
全然完成度が高い車じゃありません。
むしろ、有るべきものも無い状態ですし、制約もあります。
そのままで乗る人の評価は低くなると思います。

アクアＧ’ｓはスポーツカーでは無いですし、エコカーに徹しきれてない分、欠点も多いです。
でも欠点も、少しづつ潰していけます。

逆に、弄るのが楽しみになっています。

これから先も、自分だけの車になっていってくれると思います。

満足している点

カッコイイです！！
ディーラーの担当者が、普通のアクアから勧めて来ていたら、絶対に購入に至らなかったと思います。

小さくて、かわいくて、カッコイイ！なのに、ハイブリッドのエコカーで、スポーツカー！
歳も歳なので、スポーツカーに乗れる最後のチャンスと思いました。
スポーツカーではありませんでしたが・・・

でも、シートも、ハンドリングも、満足いくレベルです。
トヨタがチューンした、ダウンサス、フルエアロ、車体剛性アップ、その他の専用装備。
中でも、溶接スポットの増加は、後付けでは絶対に入手不可能ですから。
ベース車との差額を考えると、破格のお買い得です。

ディーラーの担当者には感謝しています。

不満な点

燃費？経費削減？の為に、削りに削った車です。
普通なら、いくらなんでも付いているだろうものが、見事に何も付いていません。

海外ではセカンドカー、サードカーかもしれませんが、国内ではファーストカーであることの方が多いと思います。
せめて上級グレードでは、普通の車並みの装備が欲しいです。
本革やピアノブラックのパネル、前席のみのメッキなどの豪華装備？ではなく、剥き出しの部品のカバーや防音装備、小物の収納設備などの、普通車並みの装備が欲しいです。
所謂、快適走行に関する部分は、とてつもなくチープです。

ガソリンスタンドや駐車場では、カードやチケットの置場所が無く、雨の日の高速道路では、音楽どころか、助手席との会話もままなりません。


電池の容量不足は、下り坂になるとすぐにいっぱいになってしまい、上り坂になるとすぐに無くなります。
モーターも、何とか流れに乗れるな、というところでエンジンのアシストが入ります。
アップダウンの多い場所では、充電にモーターのアシストにと、頻繁にエンジンの入り切りが起こり煩わしさを感じます。

もうちょっとの処での、こういった挙動は、ものすごくストレスを感じる部分です。

デザイン

4

普通のアクアとは顔が違います。
一目でＧ’ｓとわかります。
インテリアは加飾されていますが、装備がチープなのはそのままです。

走行性能

3

普通のアクアからＧ’ｓになったからと言って、パワートレインに変更はなく、カタログスペックは変わっていません。

輸出名のプリウスＣ＝プリウスコンパクトの名前通り、バッテリー、エンジン、モーターはダウンサイジングされ、プリウスの走行性能の力強さは、相当スポイルされています。
バッテリー容量は不足し、エンジン、モーターともに非力です。

それでも、装備品などを削れるだけ削った普通のアクアは軽量で、軽快に走りますが、Ｇ’ｓは外観のスポーティーさに反し、車重増加がもろに影響しているようです。

唯一で最大のメリットは、車体剛性のアップによる、操安性の向上でしょうか。
ただ、回頭性は良いのですが、最小回転半径は、大型１ＢＯＸ車並みの５．８ｍです。

乗り心地

4

普通のアクアから見ると、相当硬い印象を受け、振動などもそれなりです。
Ｇ’ｓ専用のダウンサスと、１７インチの純正ホイール、車体剛性アップが影響しているのだと思われます。
ただ、Ｇ’ｓはトヨタ自体のチューンナップの為、決して不快なものではありません。
Ｇ's専用シートもとても良く出来ていると思います。

静粛性の点は、アクア自体が、考慮していないというか、削ってでも燃費達成が至上命令だったのか、外界の音が遠慮なく侵入してきます。
これは、上級グレードであっても、全く対策されていませんし、それがベースのＧ’ｓも同じことで、タイヤの関係でＧ’ｓは、さらにロードノイズが酷い傾向にあります。
数世代前の、スパルタンなスポーツカーのイメージなんでしょうか？

積載性

4

購入時に、大型乃至大量の積載、フル定員乗車は、全く想定しておらず、必要十分だと思っています。

自身には該当しませんが、ゴルフバッグが横積み出来ないのは、ちょっとマズイかなとは思います。

まぁ、少人数の家族の買い出し荷物くらいは十分積み込めますし、旅行の荷物にも十分な余裕があります。


一人でドライブが多く、最大でも三人乗車しか体験していませんので、車内空間は十分です。

燃費

3

燃費がイイことはイイのですが、まぁそれを謳ったハイブリッドのエコカーなんですから。
はっきり言うと、不満です。

カタログ表示通りとはいかないのは百も承知ですが、ガソリン車と同等の数値は絶対に出してはいけないと思います。
どんな悪条件でも良くなければ、燃費世界一の沽券に係わると思うのですが。

普通のアクアよりは、概してＧ’ｓの燃費は低いようですが、中には凄い記録をされておられる方もおられて、個体差が大きいのかと勘繰っています。

まぁ、まずは搭乗員の重量オーバーを何とかしなくてはならないと思っていますが・・・

価格

5

トヨタによるメーカーチューニングカーです。
溶接スポットの増設、足回り強化、フルエアロ、スポーツシートなど、後付けでは得られない特典や、費用面を考慮すると、物凄いお買い得車です。

故障経験

後付け社外品の事例なんですが。

ウィンカーをＬＥＤ化したのですが、アクアはリレーが無いため、ハイフラ防止対策に、抵抗かレギュレーターが必要でした。

抵抗では省電力にならないと考え、レギュレーターにしたのですが、これが個体差による不良品で、原因究明から代替品交換まで、半月以上悩まされました。
追記
その後もレギュレーターの不調に悩まされ、ＩＣリレーに換装し、現在は快調です。


電動格納ミラーの作動不全は、補償対応されました。