トヨタ アクア 「変わったのはフロントマスクだけではない」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

変わったのはフロントマスクだけではない

2026.1.9

年式

2025年9月〜モデル

総評

25年9月に一部改良を行ったアクア。エクステリアはプリウスなどに採用されるハンマーヘッドをモチーフとしたフロントデザインを採用することでイメージがガラリと変わった。インテリアについても大型マルチインフォメーションディスプレイ（7インチ）、センタークラスター下部にHDMI入力端子を標準装備とした。さらにディスプレイオーディオは最新のコネクティッドナビ対応ユニットに刷新し、G、X、Uグレードのモニターサイズを8インチにワイド化。Zグレードの合皮パッケージに新色のライトグレーが追加されている。さらに安全装備の拡充、取り回しやすさの向上など、基本性能のレベルアップが図られているのだ。

満足している点

従来モデルのフロントマスクもまとまりはよかったが、ハンマーヘッドの新デザインはスポーティな仕上がり。フロントマスクの変更とともにドアミラーの形状を見直して左右ドアミラー間の全幅が30㎜縮小。さらなる取り回し性の向上が図られた。上質な乗り味に貢献するスムーズストップ機能や電動パーキングブレーキの採用も嬉しいポイントだ。

不満な点

最大の不満は価格のアップだろう。もっともリーズナブルなX（2WD）は従来価格214万6000円だったのが、新型では248万6000円と34万円も高くなってしまった。安全装備や快適装備の充実化は嬉しいが、もう少し抑えて欲しかったというのが正直なところ。

デザイン

4

ハンマーヘッドのフロントマスクを採用したアクアはまるでミニプリウス的な仕上がり。リヤにはピアノブラック塗装のバックドアガーニッシュ装着。前後デザインは従来のアクアよりもスポーティな仕上がりを見せている。

走行性能

4

サスペンションの設定にこれといったアナウンスはなし。よって以前と変わらない乗り味と思いがちだが、新しいアクアはしっかりとした印象を受ける。スタイリングに合わせた変更（？）なのか、ワインディングでも安定感があり、それでいて日常使いでも硬質な乗り味にはならない。標準で備わる「スムーズストップ」機能は停止時の揺り戻しを抑える機能だが、普段から減速Gをコントロールしているドライバーにとっては体感しにくい装備のようだ。パワーユニットは従来と変わらず、やや踏み込んだ加速時に3気筒の振動やノイズはそれなりに入ってくるのは以前と同様。

乗り心地

4

しっかりとした乗り味になった印象はあるが、硬質な感触ではない。日常域での快適性はこのクラスとしては納得出来るもの。大人しく走らせるとノイズや振動は目立たず、ハイブリッドならではのモーターフィールが味わえる。

積載性

5

ラゲッジルームは以前と同様の形状で300リットルの容量を確保している。後席シートバックは6：4の分割可倒式を採用し、背面のみを倒す方式だ。後席を倒した際に出来る段差は販売店オプションのアジャスタブルデッキボード（FFのみに設定）を使えば、フロアを2段に分割出来、フラットなフロアとして使うことが可能だ。

燃費

5

高速道路を主体に都内や地方道を走行した際の燃費は26.9km/L。このクラスではトップレベルの経済性を持ち合わせており、燃費のよさを重視する人にとっては最有力の候補となる。

価格

4

最上級グレードのZは従来型が256万5000〜276万3000円だったのに対して、新型は282万4800〜302万2800円と、約10％の値上げとなっている。マイナーチェンジにおける安全装備や快適装備の充実は嬉しいが、いわゆる大衆車と呼ばれたコンパクトクラスが手の届きにくい価格になりつつあるのは気になるところだ。