このオイル使い続けて良いか教えて下さい！ カインズホームのオイルです SN OW-20 現在値上がりして3480円

Question

自分でオイル交換してます。
5000〜7000Kmごとに
エレメント2回に1回

素人なのでエンジンの中はどうなってるかわかりません
初代アクア 13年おち 105000km
あと4年乗りたいです
1年間の走行距離は12000Km前後

Answer 1

問題ありませんよ。
特にこだわりが無いということであればきちんと定期的に交換していれば鉱物でも合成でも何でもいいです。
ホームセンターのオイルだからと言ってエンジンが壊れるわけではないです。

Answer 2

カインズが製造している訳じゃなくて、オイルメーカーのものを自社商品として販売しているだけの話しですよ。
缶のどこかに実際の製造メーカー情報あるハズなんでそれを見ればどこの系列なのかわかるけどVHVIみたいだし問題ないと思うよ。

裏側を知らない人は得体の知れないオイルなんか使うとエンジン壊すなんて言うけど、その得体の知れないオイルと自動車メーカーの純正オイルとが実は同じ工場で製造されていて、まったく同じモノが片や純正、片や聞いた事ない銘柄で売られていたりする。
でもって、同じものに対して純正は良いとか訳の分からんモノはダメだったとか先入観で評価したりする訳です。

Answer 3

街乗りしかしない車であれば、純正指定粘度のオイルをシビアコンディション(メーカーが言う交換推奨距離の半分。)で交換していれば全く問題ないと思います(オイルフィルター交換含む。)。

エンジンオイルについては、大昔から「あぁじゃないこうじゃない論争」があり、そもそもエンジンの内部状態を見れない、それぞれのオイルで検証ができない我々にとっては、意味のない心配だと個人的には捉えています。

規格については、SN規格であれば問題ないと言いたいところですが、SP規格というオイルがある理由の1つとして、省エネオイル(SN)で発見された不具合(耐摩耗性。)を、モリブデンの配合率を見直すことで改善したオイル規格がSPとされておりますが、上記にも述べたように「我々素人には、本当かどうか分からない」という点に尽きると思います。

なのでSN指定エンジンならSNかSPを、SP指定エンジンならSPを使うことが、基本中の基本と考えて差し支えないでしょう。
もし粘度を変えたいのであれば、0W-30で必要十分だと思います。オイル特性についても、鉱物油で全く問題なく、部分合成油じゃないと、化学合成油じゃないと、なんてこともありません。

一応参考として、日本最高峰のスポーツカーである35GT-Rですが、あのエンジンの指定オイルはMobilであると聞いたことがあり、そうであるならば、そのメーカーのオイルは非常に高い信頼性が担保されていると考えられます。
なので、そういったメーカーを調べ、そういうメーカーのオイルを使うのも悪くはないでしょうね。

Answer 4

どっちみち、今更良いオイル使っても、完全手遅れですから、全く心配入りませんが、可能なら5W-30に変えてみて、ヒィーリングを確かめてみては？

Answer 5

エンジンとエンジオイルには、相性が有ります。
粘度とグレードを合わせれば 走りますが、エンジンとの相性が合わないとエンジンには良くなく 徐々に劣化させます。
ホームセンターのオイルなど良いものは、ないと思います。
安物オイルを自社ＢＰブランドとしているだけなので 期待が出来ません。
基本メーカー純正指定オイルか 社外品オイルの場合 相性が合うことが確認できているオイルです。
ホームセンターのエンジオイルで ５～７千㎞は無謀です。
使うにしても ３千㎞程度で交換した方が良いです。
長く快調維持したければ メーカー指定オイルか 相性が合うオイルです。

Answer 6

あれ？それ4L、3980円じゃない？
地域で価格差があるのかな。

自分は価格が上がる前は使ってました。
コメリのやつも上がっちゃたからDCMにしてます。
カインズのオイルはSN。それ以外はSP。
大きくは変わらない。

乗り方にもよりますが１万km毎でも問題ないと思います。

カインズがテキトーに作っているものならともかく、ちゃんとした製油所が作ってカインズブランドで出しているわけですからなにかあったら補償せにゃならないわけですよ。
使い続けて大丈夫です。

Answer 7

全然大丈夫です。安心してください。
トヨタのハイブリッド車はエンジン負荷が低く、5000-7000kmごと交換ってかなり早いスパンです。なので全く問題ないです。
そもそもオイルは適合粘度を適切なスパンで交換するだけでOKです。
(一部ターボ車や高出力エンジンだと話は変わってきます)
うちはカローラツーリングハイブリッドですが7000km-1万kmでオイルを変えてます。それでも全然オイルは変質してないです。

ご自身でオイル交換しているとのことなので、
抜いたオイルがどのような状態かもご存知だと思います。
大まかに、抜いたオイルの状態=エンジン内部の状態と考えてよいです。
色が黒くなるのは全く問題無いので、
・触ったときに粘度が新油と変わっていない
・鉄粉が入ってキシキシする感触がない
・ガソリン臭くない
を満たしていればオイルの寿命より前に交換できているということです。

走行距離の増え方からして問題無いペースだと思うので、
(エンジンだけなら)あと10万kmは余裕で走ります。

Answer 8

気にしなければ問題ないとは思います。
日本国内で小売店で売っているオイルで
粗悪なものなんてありませんよ。

私も2980円時代のAPI承認マークなし時代の時に
試しに買って使ったことはありますけど、1ヵ月も経たずに
入れ替ました。モノは問題ないんだろうけど、
いかんせんフィーリングがね、、、悪いというか自分の車には
合わないと思いました。

Answer 9

続けていいかは、結局自己責任ですよね。
ここでいいといい言われても、責任ないですし。
純正以外のものを使うということはそういうことです。

Answer 10

ＳＮ 0W-20 は、初代アクアに適合しますが、推奨エンジンオイルはトヨタ純正エンジンオイルなので理想ではありません。
推奨ではないエンジンオイルを使ったときの症状は、わずかに燃費が悪くなる、エンジンの動作が本来の動作とわずかに変わる、などがあります。

まずは、アクアに付属の説明書やメンテナンスノート（点検整備記録簿）の消耗品交換時期のページで、エンジンオイル、エンジンオイルエレメントの正しい交換時期を確認してください。

アクアのエンジンオイル交換時期は、次のように指定されていませんか？

【 ノーマルコンディション 】
◆12ヶ月
◆15,000 km
どちらか先に達したほうで交換。

【 シビアコンディション 】
◆６ヶ月
◆7,500 km
どちらか先に達したほうで交換。

質問者さんの場合は、１年間の走行距離から見ると、車の使い方がノーマルコンディションに該当しませんか？
ノーマルコンディションで乗られているなら、まだ交換時期に達していません。
必要以上に早く交換しても不経済です。

【 エンジンオイル交換の注意事項 】

ご自身でエンジンオイル交換されているとのことですが、正しく交換作業できていますか？

◆車をジャッキアップするとき、正しいジャッキアップ位置にジャッキを合わせていますか？
不適切な位置でジャッキアップすると、フレームがゆがむ原因になり、様々な不具合を起こします。

◆ドレンボルトの金属パッキンは、指定された金属パッキンに毎回交換していますか？
金属パッキンは一度締め付けると弾性を失いますので使い捨てです。
毎回指定されたサイズと厚みの金属パッキンに交換が必要です。
金属パッキンを再使用すると、正しく機能せずオイル漏れを起こす原因になります。

◆指定された締め付けトルクで、ドレンボルトを締めていますか？
ドレンボルトの金属パッキンを正しく機能させるために、指定された締め付けトルクで締める必要があります。
トルクレンチを使わずに勘で締めると、金属パッキンが正しく機能せずオイル漏れを起こしたり、締めすぎてドレンパンにヒビが入る原因になります。

Answer 11

しっかりオイル交換してるから全然問題ないですよ。

それに１０万くらいなんてまだまた新車みたいなものです。

ただラジエターのアッパータンクとか細かいヒビが入ってきて冷却水漏れしたりサーモスタット故障でオーバーヒートはエンジンに致命的ダメージを与えるので気を付けて下さい。

アクアのエンジンがどんななのかしりませんがタイミングベルトタイプならベルト交換のついでにウォーターポンプとサーモスタットも交換しておけば安心です。

それとハイブリッドカーはハイブリッドバッテリーを冷却するファンがあって、そこにもフィルターがあると聞きます。

もしフィルターがあるようなら綺麗にしておくとバッテリーも元気になります。