何故スイフトスポーツって、純正だとあんなに音がしないんですか？ 歩道を歩いている時にスイフトスポーツが横を通りましたが、アクアなど普通のコンパクトカーと同じでした。

Question

アバルト595ぐらいの音を出してもいいと思いますが、設計思想の違いですかね？

Answer 1

静かでも速けりゃ良いじゃんと言うのと、
レコードモンツァ等と銘打って大きな音を売り物にすると言う、
商売上の思想の違いでしょう。
まともに競争すれば最高速以外はスイフトスポーツのブッチギリと思います。
アバルトは「音で勝負」が否めないから、最近のEVではスピーカから音出してます。
それの開発に6千時間も掛けたとか、、、実際に乗ったら「アホっぽい」でした。

朝などのエンジンスタート時は排気系が冷えているので、
特に音が大きくなりますね。
アバルト595、911ターボ、AMG-Eの3台に乗っていますが、
冷えている時のスタート時はいずれもにぎやかです。

Answer 2

1型でジムカーナB車両作り7年で30000km乗ってますが
新車の時は確かに静かでした
今はアイドリングでも煩いです
騒音規制は年々厳しくなるので古い車程爆音でも車検通ります

Answer 3

2型スイフトスポーツ乗りです。
街の車屋さんで購入しましたが低音が効いてイイ音していますね！
って言っていましたけど。

Answer 4

保安基準による騒音規制によるものです。
先にある他の回答でイタリアのセンス、販売許可、人気、家族事情は全く関係ありません。


メーカーは新型車を出す度に年々厳しくなっていく燃費、騒音、排気ガス、安全装備の法規制に従い車を生産しますが、これらに対応できなく消えていく車種は多々あります。


アバルト500/595はフィアット500をベースとしており長年昔の設計のまま生産されてきました。
アバルトは平成10年規制車で96デシベル以下(後部エンジン車は100デシベル以下)となっています。
どの車検証の備考欄にも◯◯年騒音規制車と記載されているので確認できます。

ちなみにアバルトの純正マフラー左右2本出しずつの4本の場合、外側2本はタイコのサイレンサーを通さない直官構造なので煩く鳴ります。

Answer 5

音量規制があるからです。
輸入車などは輸入車だから日本で走れてるだけで、フェラーリやランボみたいな音の出る車を日本メーカーが作っても、販売許可が下りませんから。

1番の理由として海外みたいに数台所持して、用途によって車を乗り換える文化は無く、日本人の多くは一台で全てをまかなう車が人気がある。
だから日本車はどっちつかずの車が多いのだが、スポーツタイプだからといって、音の大きい車で家族旅行なんて出来ないですからね。

スポーツタイプの車のアフターパーツは多いので、大きい音が好みの人は、アフターパーツで補えばいいんですよ。

ちなみにスイスポは、1型よりも2型以降の方が静かになってるはずですよ。

Answer 6

スイフトスポーツ乗ってます。

確かに静かですね(^◇^;)

静かに走りたい人にとっては、それも良いと感じます。
誰もが音の大きなマフラーを望んでいるとは限らないです。

Answer 7

国産車は輸入車と違い保安基準が厳しいので無理です！

Answer 8

イタリアンの様にセンスがないから、大きくするとノイズに成る

Answer 9

今は騒音規制が厳しくて静かじゃ無いと規制をパス出来ないです。

Answer 10

そもそも純正は音がしない
もしくは可能な限り消音されていることがベスト

深夜の閑静な住宅街に帰宅するとき
うるさいマフラーでは苦情の原因になる
合法かどうかは問題ではなく

気づかれない事がもっとも重要