平成22年式トヨタパッソ プラスハナ 1000㏄ ２WD 新車価格100万円くらい を所有しています。 ①信号待ち等で、たまにガタガタガタと横揺れの振動が出ます。 毎回ではないのですが、、結

Question

構大きな振動です。
ディーラーに見てもらったところ、『パッソのエンジンは振動が大きいからこんなもんです』と言われました。

②ブレーキ
エアコン作動中に信号待ちなどでブレーキ踏んで停止中、結構力入れてブレーキペダル踏んでいないと、エアコンでエンジン回転数が変わった時に『ギシギシ』(踏みが甘いような感じ)と音がして徐々に前に進んでしまいます。
社用車のアクア、ヴィッツ、プリウスはこんなことないんですが。。
ディーラーでは『こんなもんですよ』と言われ終了。
なのでフットブレーキ+サイドブレーキもかけるようにしてます。

③アクセルレスポンスが悪すぎる
ギアをPからDもしくはRにいれてアクセル踏むと、『グオーン！！』と回転数だけ上がり、車は進まず、一呼吸置いてからグンと進む
これもなんだかなと思い、ディーラーにきくとこれも『こんなもんです』と言われる


パッソ乗ったことある方、皆さんもこんな感じですか？

パッソは他にも、
・今時、安い軽自動車にもついているスタビライザーすらも着いていないので、きついカーブではロールが無限大で、荷物が動きまくる。
・段差の突き上げが凄い。
・アクセル踏んでも加速しないからハイペースな交通量大い高速道路の合流は恐怖
・上り坂や高速道路ではエンジンうるさくて、車内で会話できない
・スピーカーちゃっちすぎ
等々、パッソは、ただ走って曲がって止まるという最低限の機能しかない車な感じですが
最近は、そこが可愛く思えてきました。
色々な所に連れていってくれる相棒なので、大切に乗ります

Answer 1

私は20年式の初代パッソ に乗ってました。


1、私のパッソはなかったです。

が、社用車のハイゼットはなります。
アクセル空ぶかしすると治ります。
理由は不明…。


2、
パッソは何故かクリープすごいです。

フットふまんでも、Nレンジにして駆動切ればいいです。

私はNレンジにしてサイド引いてます。


3、やっすい車あるある
私のパッソもそうでした。

安い車はアクセル踏んで、反応するまで一瞬遅れがあります。

今のアリオンもパッソ程ではないですが、遅れます。


ロールはすごいですし、滑り始めるのが速いですね。

高速合流時はエアコン切って2速フルアクセルでしてました。

Answer 2

１０００ｃｃの小型車は、走りませんね。

会社で日産マーチ：１０００ｃｃを使ってましたが、

あまりに、遅いのでストレスが溜まりました。

軽のターボの方が良く走ると、言われるのがわかります。

日産もマーチの１０００ｃｃは、製造中止にした経緯がある。

停車中の揺れに関しては、アイドリングが低いのが原因です。

今の車は、燃費の性能を上げるため、アイドリングを低く

設定しています。それで車体と共振して横揺れが発生します。

なので、アイドリングを、ほんの少し上げてもらうだけで、

横揺れは発生しなくなります。

次の点検の時にでも、ディーラーに言ってみて下さい。

Answer 3

そんなもんです。
そんなもんです！しっかりブレーキペダル踏みましょう。
そんなもんです！安物ですから。

Answer 4

そんなもんです。
軽自動車で100万円の新車を買うのなら普通車(小型車)の100万円の中古車を買うほうがよっぽどいいですよ。
イメージがわからないかも知れませんが、｢乗り味｣が違うんですね。
中古車は嫌だと言う人にはお勧めはしませんが。

Answer 5

車屋です。
1000ccパッソ、おそらく三気筒のモデルですよね？

はっきり言ってそんなもんです。
兄弟車のトヨタ･ヴィッツでも似たような感じありますよ？

乗ってる内にドコドコ振動が出始め、ハンドル付け根の足元にもガタが出ました。
うちのお客さんでパッソ三気筒乗りの方3人居ますが車の状態が皆さん似たような感じで、
若い女性達なんですがなんだか中途半端に大金出して買ってこの具合、
可哀想に思えて気の毒です。

おそらくみんなテレビCMのイメージで何気なく選んで失敗されてる印象です。