みなさんなら、どちらを選びますか？チェイサー ツアラーV 100系後期 純正5速 と アルテッツァ トムス ２８０T 6速（ディーラー改造車で280馬力仕様）。

Question

今後の自動車選びで迷っています。
北関東（近くには山道が多い地域）に住んでおります。
車の使用頻度は55％が通勤や日々の買い物、10％首都圏の実家へ帰省、10-20％がドライブや遊び（家族で）、10-20％がモータースポーツ（サーキットでタイムアタック、ジムカーナなど）です。
今までの車暦は
S13 MT シルビア
PS13 MT シルビア
JZX90 載換MT チェイサー
AE86 前期 MT トレノ
AE86 後期 MT レビン
ZZW30 前期 MT MR-S
ランエボ5 ＭＴ
FD3S 後期5型 MT RX7
インテグラ（丸目タイプ） SiR（タイプRじゃないもの） MT 現在 （転勤する友人からのもらいもの）
といろいろ乗ってきています。ＦＦと４ＷＤは自分の趣向にあっていませんでした。
（もちろん、ＦＦが速く走れることも、４ＷＤが安定していることも知っていますし、まったく否定はしません。）

家族の要望から4ドアが必要になり、自分の趣向に合うFRの4ドアでいろいろ検討し2台の候補に絞りました。
この2つの車両なかで、自分が買ってもいいと思う車両の相場を見ると・・・ツアラーＶのほうが30万～50万円安く、280Ｔはその希少性のためか、外装がちょっと汚くても高めでした。

アルテッツァはそのギア比（トルク重視）やチェイサーよりも軽い点などに魅力を感じています。
また、280Ｔを試乗した感じでは、ミニサーキットで遊んだり、ドライブでストレス無く山道を走るなら、この280Ｔかなとおもいます。
しかしながら、ツアラーＶの居住性やオプティトロンメーターなどアルテッツァよりも内装がよい点（個人主観で）やアルテッツァ280Ｔに比べ外装内装状態もよく、40万円も安いとなると、走行性能を犠牲にしてもいいかなと思ってしまいます。
以前90系に乗っていたときは、やはり車重が重いと感じていました。
その後、上記の通り、ライトウエイトにはまり、１００Kgでも軽いと運動性が違うことを学びました。
エンジンで言えば３Ｓも悪くないと聞いていますが、以前の乗っていた90チェイサーの１ＪＺは6万キロ～19万キロ乗りましたがヘッド部からのちょっとしたオイルにじみ程度でノートラブルでしたので、１ＪＺには信頼を置いています。（もちろん定期メンテをしっかししてていました。）
頑張って280馬力の280Ｔと、純正で280馬力ツアラーＶでは、耐久性に違いが出るように思います。

チェイサーの性能は知っています。アルテッツァ280Tにそれ以上の性能（きびきび走れる）を期待しているので、悩んでしまっています。

購入後は
アルテッツァ280Tはそのままのトムス仕様と機械式LSDをつけて乗ります。
チェイサーツアラーＶは車高調、機械式ＬＳＤ、社外エアクリ、社外マフラー程度で乗ります。
（ツアラーＶもＡＴ用のファイナル4.1に変えればいいのですが、変えないで乗ろうと思っています。）

燃費も両車両とも同じ程度あると思っています。

悩むときりがないのですが、その為、今回はこの２車種で悩んでいます。
価格は高く、内外装がちょっとやれていても、パフォーマンスがよさそうな（所有した経験がないので予想です。）アルテッツァ280Tか
アルテッツァ280Tに比べ30-50万円安い、チェイサー100系ツアラーVか

みなさんの経験からのアドバイスをお願いします。
特に、このツアラーＶとアルテッツァ280Ｔの両方の経験のある方お願いします。
（ちなみに両車両とも100万円～150万円の範囲で探しています。）

Answer 1

車歴を見る限り車両の性能はどうこうアドバイス不要なんでしょうね！

私も過去の車歴の中で
ツアラーＶ前期ＭＴ
Ｒ３２ＧＴ－Ｒ
を６年位づつ乗った経験があります。
今はＭＲ－Ｓ後期ＭＴに乗っていますが、アルテッツァとどちらにするか悩んでＭＲ－Ｓにしました。

ツアラーＶはＦＲですが雪道でも思い通りの想像したラインをとらえてくれる、車格の割に乗りやすい素直な車でオススメですが、永く乗らないなら（またすぐ買い替えるなら）、希少性からリセールが可能と思われる２８０Ｔを購入したら良いと思います。

２８０Ｔに飽きたらツアラーＶに乗り換えても金額的にも損しないと思いますよ。
（ただし壊さなければですけど）

ツアラーＶ後期型なら２、３年後でもエンジン丈夫なので、比較的程度の良いものが購入できると思いますよ。

Answer 2

なんか重箱の隅をつつくようで悪いが、ツアラーV ATのファイナルは3.9だよ。
4.1は後期ツアラーSだ。


ちなみにオレは100マVに乗ってるから、贔屓目で見てその2台ならチェイサーを勧めたい。
やっぱり1JZはいい！

Answer 3

エンジン耐久性から言えば1J以外は無いと思います。
マークⅡの１００後期寒冷地仕様MTを新車で購入して、８万ｋｍで売却して現オーナーが１５万ｋｍ走ってますが、壊れる気配はありません。
僕も５年コーティングしたり、定番チューニングしてました。（現役480ｐｓ）
高速域での欧州車に負けません！
GTRには勝てません(￣▽￣;)
ま～燃費はイジってる事もあり、6ｋｍ前後しか走りませんが壊れません。

３Sエンジンの耐久性も高いですが、４気筒であの重さは・・・(^_^;
それにあのBODYでフロントへヴィーですから、扱うにはムズさを感じます。

100系ならパーツも豊富だし、ECUのセッティング次第では燃費も伸ばせるし、やっぱり決めては音ですね！
１JZ独特の甲高いあの音が好きです。（100系の方が低い音）

チェイサーのあのエレガントなBODYスタイルは好きですね～(^^♪
仲間とのカブリを避けるために、マークⅡにしましたが～チェイサーが欲しかったです。

Answer 4

100ツアラーV乗りです。アルテのディーラーチューニング車が有るのですね。知らなかったです。因みにアルテを購入したとします。 機械的な故障した場合は最寄のディーラーで対応可能なのでしょうか!?(特殊な車なのでバラして直せるかと言う意味で) ツアラーV購入ならアルテの価格の差額分でベルト類､テンションロッド､ゴム類､ブレーキホース､オルタ､クランクプーリー(劣化でゴムと鉄部分が切れる)､オートテンショナー､ウォポン､燃料ポンプ､フィルター､デフマウント(Vは必ず切れる)辺りをリフレッシュします。 私のツアラーVはエンジンマウント以外の記載パーツは交換済みです。その他は趣味のパーツになってしまいますが…。一応記載します。ディスクローター(凸凹の為スリット入りのに交換)車高調､マフラー(ローダウン設計のGPスポーツ)メタルキャタライザー(車検対応品で一番安いGPスポーツ) 等です。 中古でツアラーV購入時より調子が良くなりました。