車で一番大事なのは、走る、曲がる、止まるの基本性能ですよね？ それが一番欠落しているのがアルファードやヴェルファイア、ヴォクシーやノアと言ったミニバンです。

Question

アルファードなんて軽自動車以下の性能です。
遅い86よりもさらに遅い。

Answer 1

ランクルやGクラスなどのクロカンも、全高が同じ様に高く走りでは不利ですね。重心が高いのでミニバンにも劣るかもしれません。

Answer 2

＞走る、曲がる、止まる

どんな自動車でもそれは可能です
大切なのは、その機能を使ってどんな目的を果たすかです
レーシングカーならその三要素だけで良いでしょうね

トラックが無ければ質問者さんが好きそうなスポーツカーの製造は不可能ですし、スーパーの食品コーナーも空っぽです

バスが無ければ通勤・通学で困る人がたくさん出ます

これらは走る、曲がる、止まるの優先度は最上位にありません

一般的な自家用車においても、期待性能は人それぞれです

走る、曲がる、止まるの優先度が最上位でなければならないと言う主張は、他人にご自分のライフスタイルを押し付けるのと同じです

Answer 3

頑張って自動車メーカーに就職するなり、新たにメーカー作るなりしてくれ。
そして最高の車を作ってくれ。

グッドラック。

Answer 4

ミニバンは走行性能より大勢の人が広々と乗れるのが正義。

トラックは走行性能より貨物を積載した状態で安定して走れるのが正義。

軽自動車は走行性能より、限られた空間と乗車定員の中で快適性能や走行性能を追いかけつつ、オーナーが安価で維持できる車であることが正義。

なのでミニバンはそれで良い。

Answer 5

走る、曲がる、止まる
↑
普通に走れば全部できてるが…？

でないと、街中事故だらけだよ…

Answer 6

そらそーですよ、ミニバンですからｗ
交差点を60kmで曲がれるように設計されてませんし
そもそもミニバンに対してそんな設計をする必要がありません。

また、86っていうスポーツカーみたいな動力性能にする必要もありません。

このように「必要ない」事に対して
さも必要があるかのように考えるのは、逆になんでかお聞きしたいくらいです。

設計上も法規上も
日本の道路を走行する上で、問題の無い設計になってますから
あなたのいう「走る・曲がる・止まる」は、通常走行上は可能です。

スポーツ走行上は不可能。というのは、不可能でいいんです。
そもそもスポーツ走行を想定されてませんから。

Answer 7

直線番長さんも、曲がる必要があるのですか？

Answer 8

＞それが一番欠落しているのがアルファードやヴェルファイア、、、

欠落なんてしてません。
アルファードだって走るし、曲がるし、止まれます。

しかも、そのそのミニバンが大人気で街中を走ってますよね。

分かりますか？

Answer 9

2t以上あるにしてはブレーキが足りてるかというと微妙

Answer 10

誰かさんの大好きな直線加速は軽1BOXやハイトワゴンの方が遅いけど｡
多人数乗車や積載量を上げる為に割り切って作られているし､無理が出来ないならそれに合わせた走り方が出来るのも運転する人の技量｡
その辺りの判断が出来ないのは運転技術の無い､運転経験が浅いから｡
基本性能を語る前にもっと経験を積んだ方がいいと思うよ｡

Answer 11

ミニバンは、大勢を乗せる為に全てを諦める車です

トラックやバスにそんな性能を求めないでしょ？(笑)

特にトヨタは、売れる車は、造りますが性能は一切気にしません、コストダウンならしますが

８６は、国産メーカーなら最高の技術を、持つSUBARUが造っていますから、トヨタの部品を使っても基本性能は高い