トヨタTHS2について

Question

アルファードハイブリッドATH20系についてですが、停車中にエンジンがかかったり、朝一エンジンが始動した場合少し前進します。
これは正常ですか？

パーキングブレーキは強めにかけても弱めにかけても前に数センチ動きます。

補足

毎回でなく、数回に1回です。

Answer 1

THS2は、エンジン・発電機・駆動モーターの3要素はプラネタリーギアで直結したままで、切り離す構造がありません。
そのため、停車状態で発電機を使ってエンジンを始動させた際、若干余剰トルクがリングギヤにある駆動モーターへ伝わります。
駆動モーターはそのままドライブシャフト→ファイナルギヤと経て車軸へ繋がっているので、エンジン始動で車軸に若干トルクが伝わります。
ただ、パーキングブレーキでパーキングピンが軸をロックするはずなので、ご質問のように前へ進む事はないはずです。
おそらくパーキングピンの動作不良と思われます。
パーキングピンは通常のトランスミッションに存在するのでTHS2も同様と思いますが、詳細はディーラーへお聞きください。
ブレーキペダルをしっかりと踏めば、暫定的には大丈夫かと思います。

Answer 2

ああ、アレは仕様みたいなもんよ。揺動レベルじゃなく目視レベルで進む事があるからね。とはいえ距離的には大した事はないけど。

アレどうやって固定してるかっていえば出力軸に直結しているリングギヤにロッド噛まして固定すんのよね。仕様的にどうしてもギヤとの間に遊びがあるんやけど、その間で少し動くんよ。だから前進する遊びが大きい状態で固定されると大きめに動いちゃう。後輪で固定するパーキングブレーキじゃ前輪での微妙な挙動はやっぱ抑えきれんのよ。

毎回ではないってのは固定時の遊びの具合によるもんで、遊びが少ない状態なら揺動は最小限になる。その抑えるために毎回やってる作業は結果的にこの遊びを減らす形になってんやろね。

Dレンジでフットブレーキで止まってる時も踏み方次第でエンジン始動時に微妙に前進トルクがかかった様な感じがする時もあるでしょ。あれも似たようなもん。まぁ駆動軸でガッチリブレーキかけてるからPポジション+パーキングブレーキみたいに簡単には動かんけどリングギヤの固定という点ではミッション内で固定するかホイール側で固定するかの違いに過ぎなかったり。案外そこらへんは原始的なのよ。

しっかし、IDが一部隠されても知ったか回答の自演投票で有名な回答者はすぐ分かるな。あいも変わらず役立たない回答ばっかしてんな感心するわ。