日本車のデザイン シンプルなデザインが好きでVWpoloに乗っています。

Question

最近のドイツ車もデザインがゴテゴテしてきている様な気もするのですが、日本車は特にデザインがゴテゴテしており、欲しいと思うデザインがありません。

プレスラインもとりあえずあちこちに入れたらいいみたいな感じがします。
反面欧州車特にドイツ車はプレスライン含め、高級車大衆車関わらず、全体のバランスが綺麗に見えるようにデザインされているように思います。

どうして日本車はこうデザインがスッキリしないというか、ガンダムっぽい(子供っぽい？)デザインになってしまうのでしょうか。

デザイナーの和田さんが関わったaudiA5も非常に美しいと思います。
日本人デザイナーがこんなに美しい車を作れるのに、日本車として売ってくれないのが残念です。

ミニバンも機能性があり嫌いではないですが、アルファードやVOXYのデザインが好きになれません。
もっと無骨でシンプルなデザインで良いのですが...
高級に仕上げるのがダサいというか...

最近の韓国車の方がデザインに関しては美しいと思います。

日本車はどうしてこんなデザインになるのでしょうか。
品質に関してはすごいと思うのですが。

Answer 1

デザインしてる人がガンダム世代なんじゃ無い？
特にスバルw

Answer 2

日本車、、、に限らず、、、って感じますけど、、、
ドイツ勢のデザイン傾向も似た様な？

あくまでも個人的な意見ですけど
前後バンパー等の樹脂部品の面積比率が大きくなるにつれて
複雑な造形を作りやすい樹脂部品が多くなるのに比例して、、、
ってのを感じるんだけどネ、ヘッドライトのデザインも含めてサ
まあ
ひと昔と比較すると沢山の機能/構造を持つ必要に（規制/基準等で）
車体サイズを際限なく拡大させる事は不可能、、、ならば
日本の軽自動車のサイズ規格と同様に平面的なパネル構成な造形に？

デザイナーからしたら特に灯火類のデザイン的制約が無くなって
ＬＥＤを使って配光そのものを制御するライトを作れるようになって
車の顔の一つであるライトの自由度が広がった、、、から？
ってのも大きいんかな？良くも悪くも「ライトの存在感」が左右？
ライトを目立たせるか？あるいはライトの存在を潜めるか？？
個人的には悪い方で目立たせ過ぎ、、、な様にも感じるんだけどサ

それと
近年の車のデザイン、、、兵器のデザインとも似てる様な？
例えば戦闘機、Ｆ１５を古い方とすると最近のＦ３５はカクカク造形
ってコレは飛躍し過ぎかな？（笑）

二輪、バイクの方のデザインも似た様な傾向が強く感じるナ～
世界的なデザイン傾向なんだろうか？
でも、少なくても北米：アメリカは、、、
新型マスタングなんかを見る限りは少し方向性が違う？
https://www.euro-car.info/post-25787/
カクカクしたガンダム・デザイン？はアジア/中国圏が好むのかナ？



＞＞＞シンプルなデザインが好き
＞＞＞日本人デザイナーがこんなに美しい車を作れるのに
随分と昔の話だけど、日本人カーデザイナーの児玉さんがデザインした
オペル・ヴィータ（本国名コルサ）に乗ってたけど
https://autoc-one.jp/special/1201574/
シンプルだけど物足りないってデザインでは無く、良かったナ～
最近の新しいオペルはカクカクしちゃってるけどネ

Answer 3

だが北米市場では今も日本勢が売れ筋な上、中古の下取り価格も長年下がらない。

個人的にはアウディは一番嫌いなメーカー。あのオリンピックみたいなエンブレムには何も感じないし、アウディが悪いわけじゃないけど、米国で乱暴な運転をするのはアウディがダントツ。

耐え難いのはSUV。みんなが買うから自分も買わなきゃ、というアメリカ人の集団心理。99%は公道を走れるレベルにない。

韓国勢もこの10年くらいで相当売れてる。でもどこのメーカーもその国の人が全車種デザインしてるわけじゃないのはご存じかと。初代アリストはジウジアーロ。俺の愛車は04年式アキュラTL UA6、ジョン・イケダのデザイン。

Answer 4

＞シンプルなデザインが好きでVWpoloに乗っています

んっ？
VWポロの意匠面ってそこまでシンプルですか？そうは見えないですね。
サイドパネルアウターやドアスキン、フード、テールゲートにはシャープなキャラクターラインが何本も通していますし、
断面が極小のRでアウターハンドルに沿う形状とサイドシル側のネガ面のラインやフェンダーパネルも輪郭がしっかりクッキリでしょうし、シンプルではなく結構派手目であり、相当濃い目の形状でしょう。質問者さんが仰るのはVWポロは普通の５ドアハッチバックタイプとしての括り、捉え方でしょう。

Answer 5

日独代表のワーゲンとトヨタの比較で項目を上げると
■開発期間 デザイン選択後
40ヶ月 13ヶ月
■環境街並み日差しリフレクションの違い
日差し弱い大陸系の環境見る距離長い 日差し弱い島国系で見る距離が短い
■車種構成
車種が少ない 車種が多い
代表的な違いとして上記を上げます。
関係者ではありませんがトヨタの立場で想像して代弁すると
●デザインとエンジニアリングを融合させる開発時間が圧倒的に少ない。
●同じプラットホームで違う車種を作成する為必要以上に違いを出さなければならない。キャラクター増える。見る距離が短い為ディテールに走り勝ち
みたいな感じじゃないかと思います。

AUDIはプレミアブランドなので競合はレクサスです。予算がトヨタと比較したら可哀想です。

日産 トヨタ 開発期間
https://www.sc-abeam.com/sc/?p=1781#:~:text=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%81%AF%E7%8F%BE%E5%9C%A8%E3%80%81%E5%B9%B3%E5%9D%8715,%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%A8%E3%81%AE%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%80%82

ワーゲン 開発期間
https://response.jp/article/2022/03/07/354933.html#:~:text=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%81%AF%E5%B0%86%E6%9D%A5%E7%9A%84,%E6%99%82%E9%96%93%E3%82%92%E7%9B%AE%E6%A8%99%E3%81%AB%E6%8E%B2%E3%81%92%E3%82%8B%E3%80%82

Answer 6

日本車でユーロデザインを採用してるのはマツダ位でしょう。

とくにトヨタのエアロタイプは、本当にガンダムチックで、大人の乗る上品な車とは言えませんね。

その点、スバルやマツダは優秀かと思います。

ホンダのデザインも嫌いじゃないですが、ミニバンが必要でななら、やはり結局はドイツ車になっちゃいますよね。

Answer 7

＞品質に関してはすごい

そこだと思います。
日本車は大衆車なので、外観やデザインよりも作りやすさ、部品の標準化、生産効率の追求が優先され大量生産に適した絶対的な品質の車になるのでしょう。

Answer 8

日本のユーザーが望まんでいるんでしょうか！？ホンダはシンプルな方向になりつつあります。

Answer 9

貧乏国になってしまったので、中国や東南アジアみたいな旧正月みたいにゴテゴテ、メッキメッキに飾りまくる車が好まれるんでしょうね

トゥクトゥクをキンピカに装飾する東南アジアの車みたいに一台をどんどんキンキラキンにするんですよ

私もここ十年前くらいからドイツのセダンにのるようになりました

日本車のデザインが風景に溶け込むマトモなデザインになるといいですね