トヨタ 86 「ヤッタネ！！！トヨタサン トヨタとスバルが提携して何年になるかな～。今まで乗用車メーカー同士提携と言っても今回発表された８６、BRZ,の様な、いい形で」のユーザーレビュー

ヤッタネ！！！トヨタサン トヨタとスバルが提携して何年になるかな～。今まで乗用車メーカー同士提携と言っても今回発表された８６、BRZ,の様な、いい形で

2012.2.11

総評

ヤッタネ！！！トヨタサン
トヨタとスバルが提携して何年になるかな～。今まで乗用車メーカー同士提携と言っても今回発表された８６、BRZ,の様な、いい形での新型車の発売はなかったとおもいます。私は自動車メーカーはどうでも、車は全メーカー大好きです、二十歳代のころ、セリカ、レビン、トレノ、Ｚ、スカイライン、シルビア、１１７クーペ、ベレットGT、ギャランＧＴＯ、など、（尚２０００ＧＴは別格でした）、そんな青春時代を過しました、楽しい時代でした、各メーカー、一生懸命でした、今でもそうですが、今生産され、販売されている車と比べるのはナンセンスと言われるでしょうが、今の全メーカーの車に比べ様もないです、チープだったのです、！！たとえばエンジン、５０００ｒｐｍ前後で起こすバルブサージング、必要ない回転域、という方もいるでしょうし、回さないと言う方もいるとおもいます、が、私はある時期から、ある意味アメリカ車のエンジンに魅力を感じた時期もありました、なぜなら当時の上記の車はほとんど、ふつうのカマロにスタート加速で勝てなかったとおもいます、当然ながら排気量、ボデイサイズ、などなど、違いはたくさんありましたが、なんといっても当時の日本車の出力表示がグロス表示で、ＳＥＡ出力より、リッターあたり出力、トルク、共に今では信じられないほど劣っていた、ネット出力になり、なんとか満足できるエンジンが登場してきたのが、１９９０年代後半だったような記憶があります。したがって、上記各スポーテイー車を見たり、聞いたりするとノスタルジーには大変ひたれますが、今乗りたいとは
私はまったく思いません（アメリカで作られる古いマッスルカーは別にして）そんな今、今回発表され、発売される、８６、ＢＲＺ、私は夢があって、大歓迎です。ガンバレ、トヨタ、スバル、その他の、メーカーもガンバレ、余談になると思いますが、日本って、くそまじめというか、杓子定規というか、日本ってまだまだ自動車先進国ではないのね～、ＢＢＣ放送のトップギアの放送を見るたびに、あ～ヨーロッパはまぎれもなく先進国だな、、、とつくずく思います。何回も言っちゃうぞ～ガンバレトヨタ、ガンバレスバル、全メーカーガンバレ～。８６、ＢＲＺ、
がんばれ～。

満足している点

いろんな意見、好み、が各々あると思うが、ＦＲクーペモデルとしてのバランスが８６、ＢＲＺ、共にすぐれていると思う。アルテッツアが出たときは、重量を見ただけで購入を見送った、確かＦＲ車なのに、当時の４ｗｄターボ車と同じだった記憶がある、ホンダＳ２０００も大変魅力的だがオープンカーであることと重量が気にいらず思い切っての購入には踏み切れない、未だにである中
古車も多数出回っているが、である、中古車も高すぎると思うが。
この手の車としては、燃費もすぐれていると思われる、なぜなら、レスポンスが重要だから、なんせ私は、燃費のいい車イコール、パワーのない車、レスポンスの悪い車（今は違ってきたのかも）と思うから、なんせチンタラ走るのは大嫌い、運転は下手のくせ、笑っちゃうね。ビバ８６、ＢＲＺ！！！。

不満な点

さーて色々思ったこと書いてきたけど、しいて言えばデザインが好みでないところがあるとこかな、難しいね、ドアミラーが、、、自分的には、三角窓が在るので、仕方ないか？リヤのテールランプ、フロントと同じようにしなくても？あと、自分的にここは、非常に気に入らない、ドアハンドルです、私は低い位置にあるドアハンドルはグリップタイプのハンドルが使いにくいと思うから、ＳＵＶ、ワンボックス、ドアのハンドル位置の高い車はいろんな使い勝手から、グリップタイプ当然と思っています、だけどハンドル位置の低い車の場合ましてクーペになったら、そんなにひんぱんに子供も乗せないだろうし、だけどＺのドアハンドルみたいなのも要らないけどね、細かい所と言われると思いますが、ステアリングと一緒で乗るたび触れるところです、正直日産のプルタイプのドアハンドルは嫌いです、何も上下対称にする必要も感じないし流線型みたいにする理由もわからない、使いやすく、作りがよければ、それで十分と思うが、グリップタイプ何もベンツにこだわる必要はないと思うが？。以上勝手な思い込みをかきました。これって短所でもなんでもないよね！！！！。ビバ８６、ＢＲＺ．

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験