なぜＲＸ-７とかシルビアでドリフトとかルーレットする人て今だに多いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ 走り屋の定番の車種て今だにＲＸ-７とかシルビアですが。

Question

よく分からないのですが。
走り屋のベース車両的に考えたら中古のＲＸ-７とかシルビアより中古の８６のほうがいいのでは。
８６のほうが年式的に２０年は新しいし。
８６はドノーマルで２００馬力もあるし。
ブレーキやサスペンションなどのシャーシは完全に８６のほうが進化しているし。
そもそもがＲＸ-７とかシルビアて中古が５００万円以上するのでは。
８６の中古なら１５０万円くらいからあるのでは。

と質問したら。
８６は遅いから。
という回答がありそうですが。

たぶんポンコツのＲＸ-７とかシルビアより８６のほうが速いと思いますけど。

それはそれとして。
なぜ走り屋て今だに３０年前のクルマなのですか。
１０年前の８６のほうがあらゆるすべて渡って性能は上だと思いますけど。

余談ですが。
今さらＲＸ-７とかシルビアだと改造する前にレストアになってしまうのでは。

Answer 1

軽いから。

Answer 2

86って実馬力160ps位なんですよ

シルビアとかrx-7の方がノーマルならパワーありますし、パワーの伸び代もあるからですかね。特にドリフトはパワーあるとやりやすいですから。

強いて比べるなら
水平対向なので切れ角に制約あったりもしますし、フロントヘビーなのでリアにトラクションかからなかったり、ホイールベースも短いのでスピンしやすいんですよ。

ドリフトに向いてる。と言われるとrx7やシルビアになりますかね。

まぁ、7なんてトルクないんでかなり難しいのですけど…

Answer 3

ガチのルーレット族の車は5～600馬力が当たり前ですよ
1000馬力近い車も走ってます

ルーレット族はお金持ちのオッサンなので
若い頃に憧れていた90年代カーに1000万以上お金掛けて車作ってます
フルレストアなんて当たり前でエンジンに合わせてボディも足も
バリバリに仕上げてレーシングカーみたいになってるので
86なんかじゃ遅すぎて話になりません

Answer 4

首都高で飛ばすバカが 絶えませんなｗ
アレは迷惑以外の 何者でもない

要は今の電子制御のアクセルが「モッサリ」なんだよな
パワー云々以前の問題で
ECUが入ってしまうと もう昔のワイヤーアクセルのビンカンさには
とうてい及ばない

だから昔のに乗るんだよ アクセルレスポンスだけでもダンチだし
ギアダウンによる強烈なエンジンブレーキも かかる


今のクルマ 邪魔に介入する機器が多すぎる
ま そういう時代なんだけどね

Answer 5

「たぶんポンコツのＲＸ-７とかシルビアより８６のほうが速いと思いますけど」想像で物事を決めつけては駄目ですよ。
実際に免許取って乗って比べられる事が出来れば想像と違うって事が理解できるでしょう。
「仮に86なら200馬力もあるし」すでにポンコツの車にカタログ上の馬力でも負けてるじゃないですか。s14なら220馬力、s15は250馬力、RX7に至っては最大280馬力ですよ。
しかも86はNAでやっと絞り出した200馬力でそれ以上パワーアップしようにも簡単にはいかないがシルビアやRX7のターボならマフラー変えてブーストアップするだけで簡単に30馬力位アップします。
S14は今でも乗っていますし、他の車も友人などが乗っており、サーキットとかで何回も走らせた事がありますが、実際走らせてもパワー感は雲泥の差です。
値段も極上を除きそこまで差が有るとは言えません、シルビアやRX7のFC3S(FDはさすがに高いですが)も150万円位からボロいですが探せば手にはいります。
86であるメリットは壊れにくい、パーツの入手が容易、タマ数が豊富位で、性能で勝っている面はありません。
その結果が、未だに86がドリフトや首都高の主流になれず、30年くらい前の車が主流のままだということです。

Answer 6

NAだと８６のが性能で劣っている所はないと思いますが(ロータリー除く)
ターボ付いてた方がトルクあるからじゃないですか？
…まぁ、自分は定常円とかは興味ないですけど(基礎だってから嫌々やってる)