ＡＥ８６のレビン＆トレノてなぜ遅かったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ヤマハ製４Ａ‐ＧＥＵ。 車重が９３０kgくらい。 ＦＲでＭＴ。 よく分からないのですが。

Question

スペックだけ見たら遅い理由がないと思うのですが。

と質問したら。
シャーシがＴＥ７１の流用で古かったから。
という回答がありそうですが。

一世代前のシャーシが古いというのがよく分からないのですが。
シャーシて二世代。１０年くらい使いまわすのは当然なのでは。
例えばシルビアてＳ１２からＳ１５まで２０年くらい同じシャーシを使いまわしたのでは。

それはそれとして。
なぜＡＥ８６のレビン＆トレノて遅かったのですか。
９３０kgで１６００㏄の４バルブＤＯＨＣだったらこの時代ならそこそこ平均的な速さが出たはずなのでは。
なぜ遅かったのですか。

余談ですが。
確かに同時期の鉄仮面ターボＲＳとかロータリーターボのＦＣと比べたら遅いのは分かりますが。
なぜ当時のテンロクスポーツ。２０００㏄以下の中でＡＥ８６て最弱だったのですか。

Answer 1

ノーマルで乗るから遅いんだよ

Answer 2

乗っていた個体の
エンジンが元気なかった為
（気付いていない）
遅い車と言う判断をした。

馬力のある車に乗り換えて
遅い車という誤った判断をした。

もっと馬力のある車に乗っていて
たまたま一時的に乗ったAE86を
遅いと評価した。

某漫画等の影響で
速い車と誤解されているから
あえて遅い車と言っている。

速い遅いの評価基準
評価内容等が違う。

色々なパターンがあるんじゃないですかね。

あとYAMAHAのエンジンではないです。
YAMAHA側が否定していたはずですし
公式の歴史を紹介するサイトにも
4A-Gは含まれていません。

Answer 3

昔86に乗ってたけど本当に遅かった。
そもそもあれはカローラ。シルビア等のスポーツカーではない。速さを求めるのがお門違いな訳で...
漫画と現実の違いを思い知らされました。

Answer 4

パルサーやシビックとヨ―イドンしたら勝てないでしょう

Answer 5

86前期4Aは可変バルブを付けていましたがポート形状が悪く92後期4Aから変更しています。
遅いイメージは周りに乗れる方がいなかったのでわ無いでしょうか?
ボディー自体は関係無いですねその証拠に現役でタイムアタック等で今だに実績出していますね。

Answer 6

正確に言うと4AGはヤマハ製ではない。

当時のクラス的にエンジンは良かったけどシャシーは先代からそのまま受け継いだので時代遅れ。

だから車としては遅い。

あの車と妙にシンクロできる人が一定数いて、そのような人が乗ると異常に速かったりする。

でもそのような人がもっと高性能な車に乗れば更に速くなるので、AE86はドライバーを育てる車だと言われた。

そこは例の漫画でも言われている。

Answer 7

別に遅くはなかったですよ。

速いとは言えませんが……。

当時は280psなんて車もあったし、ターボの全盛期でしたからね。
1800ccのランサーターボにも、直線では勝てる気がしませんでした。

遅いというのは、直線でしかアクセルを踏めない人間でしょう。

公道レースでもある全日本ラリーでも、実質AE86のワンメイク状態でしたから、「勝てる」車ではあったわけです。

Answer 8

ＡＥ８６のレビン＆トレノてなぜ遅かったのですか。
て自分で言っておいて
ワシの当時の評価ではＡＥ８６はもの凄く速くはないけどまぁまぁ速かったと思いますけどね。
と自分で言うのはもう貴方がボているとしか思えません。

Answer 9

基本形はTA10/TA20カリーナ・セリカだから基本設計はすごく旧いですよ。
エンジンが変わっただけでT50型トランスミッションと6.7インチデフ、フロントマクファーソンストラットとのリア4リンク＋ラテラルロッド＋コイルスプリングのサスペンション。カリーナセリカは40・50系の途中からリアセミトレーディングアーム式の独立サスペンションを採用し始めてる。60系でもベーシックグレードモデルはリアリジット式サスペンションは踏襲しているものの上級モデルはセミトレーディングアーム式。
で、カローラとスプリンターの50・60系までのリアリーフスプリングを70系にフルモデルチェンジする際に4リンク＋ラテラルロッドのリアサスペンションを採用。カローラ・スプリンターで見れば2世代のキャリーオーバーですがトヨタ車の系譜で見るとものすごく長く使われている基本設計がベースです。

遅い遅いとか最弱と言いますがワンダーシビックやサイバーCRXのAT/ASやランサーターボA175Aにジェミニ1800ZZPF60あたりとはそこそこいい勝負の速さでしたけれども。
そもそも所詮カローラですから、60系に移行したカリーナ・セリカとコロナには3T-GT搭載したターボモデルもありましたし、セリカXXやソアラにも6気筒2000ccモデルや2800ccDOHCモデルもありましたからねぇ。
トヨタが一般市販車レベルで1600cc最速モデルを意地になって出さなければならない意義も必然性もなかったわけです。

で、AE86が最弱で遅い車と認めて欲しい質問者様にとって、AE86がそれほどどうしようもないほど遅い車ではなかったとしたら何か重大な問題でもあるのでしょうか？今更。

Answer 10

乗っていましたが言われるほど遅くは無かったですよ。
カニ走りが簡単に出来たのも良かったです。

Answer 11

当時のトヨタにはリッター１００馬力近く出るような高回転・高出力のエンジンはありませんでした。また今ほど技術力はなく、ＤＯＨＣエンジンのほとんどはヤマハが設計したものでした。