エンジンのレブリミット。 86x86なら通常7000~7200rpmくらいが、レブの設定。

Question

じゃあ、ロングストローク化して、92mm 94mm 100mmとかになったら、どれくらいのレブ設定になるんだろう？

Answer 1

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBK%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
ホンダのK型エンジン、ほぼ86x86のエンジンです。排気量が上がるとロングストロークになりますが、最高出力回転数がまちまちです。ということはレブリミットも同じでしょう。ロングストロークのほうが高回転のモノもあります。
なので、正解はないんではないですか？

Answer 2

エンジン設計の意向で一概に言える事でも無い。

昔ながらの考え(教え)の部分ではショートストロークは高回転型、ロングストロークはトルク型とされて来た考えは確かにある。
しかし回るか回らないかはカムの作用角やリフト量もあれば、ポート形状や口径等の関係各所の設計もあるし、ピストン重量やストローク量に対してコンロッドの傾き量でも左右される。
つまりトータル的なバランス、当然ストローク量とボア径のバランスも要素の1つ。
コンロッドの傾き量はピストンがシリンダ壁に押付けられる力加減にもなる、角度がキツい方が押付ける力も強くなるから抵抗も増える。

今の消燃費設計エンジンは軽自動車を見ている形では以前の設計に比べロングストローク化されている、しかしピークパワーはレブリミット手前に設定されている。
またストロークやボアの具体的な数字は知らないが、水平対向エンジンでもNA(特にSOHC)なんかは6,800rpmと言ったレブリミット設定。
ボア×ストロークの数字だけでは簡単に語れない。

Answer 3

はてさて、エンジン設計の問題ですからね。
そのエンジンを何に使うかに依るでしょう。単純な話では無いですね。
Ｆ１に使うなら12，000回転位がリミットでしょ。ストロークはピストンスピードとの関連も有るしね。

Answer 4

エンジンのレブリミットは、ストロークの長さによって変わります。ストロークが長くなると、ピストンの往復運動の速度が遅くなるため、レブリミットは下がる傾向にあります。

・86×86mmのエンジンでは、レブリミットが7000〜7200rpmくらいが一般的です。
・92mmストロークにすると、レブリミットは6500rpmくらいに下がると考えられます。
・94mmストロークだと、レブリミットはおよそ6300rpmくらいになるでしょう。
・100mmストロークになると、レブリミットは6000rpm前後に下がる可能性が高くなります。

ただし、レブリミットはエンジンの設計や部品の強度など、様々な要因で変わってきます。ストロークが長くなればなるほど、レブリミットは低くなる傾向にありますが、具体的な数値は目安程度と考えるべきでしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。