メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード:- 2014年式 乗車形式: マイカー
史上最強、世界一の車だと思う。 重心の低さからのハンドリングの良さ、IoT のコンビニエンス、加速、乗り心地。なによりも、固定概念をぶっ壊し、物理学的合理性を大事にした ElonMusk 氏のこだわりに拍手を送りたい。 Tesla Japan の問題解決能力向上に期待したい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード:P85_RHD 2014年式 乗車形式: 家族所有
車で「走る」ことが好きな人にお勧めです。姿は端正、音は静かなので人を振り返らせたい自己顕示欲の強い人には向きません。 私の初めての車は1975年型のフェアレディZで、2シーターでした。毎週末出かけたくなる楽しい車でしたが、実用性は低く、その後、実用と楽しさの両立は難しいので実用を取ってきましたが、この車は両方満足させてくれます。その上維持費が安いし、壊れるとこ、日々消費するところが少ないので、タイヤの空気圧だけ見ていれば手が掛かりません。あれやこれやいじってチューニングしたりするのが好きな人には、サスぐらいしか変えられないのでつまらないかも? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード:P85_RHD 2014年式 乗車形式: マイカー
・購入するときのコストは高いが、その後の維持費が安いので、多めの走行距離の人はローン期間の短縮効果(前述)も含め同価格帯のクルマに比較してトクだと感じています。 ・ゼロスタート、走行時の加速(シフトダウンがない)は、ガソリン車には比べるものがない。 ・回生ブレーキが強く、慣れるととても運転がしやすい(ワンペダルドライビング=ラクで、かつ俊敏)。 ・待機電力は1500円〜3000円かかるが、ガソリン代とくらべてうんと安い(ただし乗らないで置いておく人には向かないかも)。 ・排気ガス(窒素酸化物、硫黄酸化物、PM(粒子状物質)などを道路に撒き散らさずに走れるのがうれしい。いくらエコな... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード:85_RHD 2014年式 乗車形式: マイカー
【最悪の使い勝手が悪い車です】 急発進急加速はせず適切な速度で運転し、煽られてもジッと我慢する事。 どんなに寒くても暑くても冷暖房は極力控え、夜間は出来るだけ走行しないよう心掛ける事。 充電場所を探し当てても順番待ちに耐え、更に充電時間待ちに耐え、家族の愚痴にも耐える事。 特にSAでは充電待ちが多いので、長距離ドライブの時は事前に充電スポットを把握・予約してから行き先を決める事。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード:- 乗車形式: 試乗
テスラ、モデルSの長所と短所byマスタング 2013年モーターショーの時に会場外でテスラの試乗会があり30分乗りました。乗った感じはいろいろな方がコメントしている通りですから、ここでは長所と短所をまとめてみました。(^O^) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード:P85_RHD 2014年式 乗車形式: マイカー
不満な点はありますが、それを凌駕する先進性、操作性は、大変満足できるものです.注文時にはオプションだったウォールコネクタ、フォグランプ、パーキングアシストが、納車時には標準になっていて、その分割引されました.また、10月には新機能として発表されたレーンキーピングアシストも、何の予告もなくついていました.ウェブ経由のアップデートで、今後も色々な機能が追加されるようです.このあたりも、今までの自動車メーカーにはなかった対応で、素晴らしいと感じました. [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード:P85_RHD 2014年式 乗車形式: マイカー
とてもチャレンジングなコンセプト、今までの乗用車にない発想で作られている点、素晴らしいと感じています. [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード:- 乗車形式: 試乗
新しい技術の車なので、試乗するにはすごく面白いけど、1000万円超える車ではない。 もっと充電施設が増えて、充電時間が短くならないと実用的じゃない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデルY
グレード:パフォーマンス_AWD_RHD 2023年式 乗車形式: その他
バランスがよく長く乗れそう。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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