テスラ モデル3 「クルマのミライ」のユーザーレビュー

クルマのミライ

2025.12.18

総評

EVならではの変速することなく加速するレスポンスの良さ、無駄な操作を省いた操作系（省きすぎなとこもあるけど）で、従来の自動車とは世代が違う乗り物。

満足している点

レスポンスの良さ、潤沢なトルクとパワー、無駄な操作が不要なところ、電気代含む維持費の安さ、室内のシンプルさとデザインの良さ、EV専用設計でスペース効率が良く比較的軽量で収納が多い。

不満な点

一番不満なのは航続距離の短さ。カタログスペック600kmのところ車内表示は100％でも480km、実際の運用は、上り勾配だったり負荷が高い運転すると実測値で4割ほど減る。
次点が安全性を無視した操作系。速度がディスプレイ角に小さく表示されて注視しないと速度拾えない、ウィンカーがボタンでとっさに操作できない、ハザードがオーバーヘッドコンソールにありこれもとっさに操作できない。慣れや社外オプションでどうにかなるけど、ヘッドアップディスプレイつければ解決できるのに。ウィンカーレバーは最新のマイチェンで元に戻したし。
細かいところだと荒いカーペットむき出しの社内とか、APでレーンチェンジできないとか、追従機能がイマイチとか、ファントムブレーキ多すぎなど。

デザイン

5

外装はスポーティーで素直にかっこいい。パフォーマンスグレードなのでエアロやウィングが付いていて、キャリパーが赤く、ハイパフォーマンスカーの雰囲気がある。スペース効率がよく、収納多くて便利。
内装も従来の車とまるで違いシンプルで、すっきりしていてかっこいい。白内装も車内が明るくてとてもいい。

走行性能

5

M3やRS5などのハイパフォーマンスカーと同等のパワーとトルク。それでいてICEに比べて変速がないので踏めば即加速するレスポンスの良さ。ステアリングのレスポンスもクイックでめちゃ良い。
ワンペダルで減速するので操作がシンプルで疲れづらい。

乗り心地

4

硬めで振動を拾うけど、スペック考えたらこんなものかな。
アダプティブサス付いてるので、普段はもうちょい快適でもいいのにな。

積載性

4

サイズやCｄ値の低いプロポーションからすると最大限荷室を確保している。フランクもあるし。
とはいえセダン並みの積載量。

燃費

2

カタログスペック600kmのところ車内表示は100％でも480km、実際の運用は、上り勾配だったり負荷が高い運転すると実測値で4割ほど減る。逆に下りは増えたり、予想よりも伸びるけど、振り幅が大きすぎる。

価格

3

4年縛りはあるものの補助金考慮すると500万円台で購入できるので、車のスペックからすると破格。
その分下取り低いらしいけど・・・

故障経験

まだ無し