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スズキ クロスビー 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

スズキ クロスビー 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3760×1670×1705mm 燃料消費率 20.6〜22.0km/L(JC08モード走行)
17.0〜18.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 996cc

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チャプター

概要

■2020年10月
スズキは、小型乗用車「クロスビー」を一部仕様変更して、2020年10月15日に発売した。

今回の一部仕様変更では、車線中央付近の走行維持をサポートする車線維持支援機能をスズキで初めて採用。加えて、全車速追従機能付のアダプティブクルーズコントロール、夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートを採用して、スズキセーフティサポートをより充実させた。経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当する。

また、パーソナルテーブル(後席左右)やシート座面の撥水加工、防汚タイプラゲッジフロア、ステアリングオーディオスイッチなど、利便性を向上する装備を採用した「ハイブリッドMV」を新たに設定した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る クロスビー 2019年10月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 クロスビー 2019年10月一部改良

レビュー クロスビー

平均総合評価 4.5点(150件)
走行性能
4.5
乗り心地
3.5
燃費
3.3
デザイン
4.6
積載性
3.7
価格
3.6
  • 評価が高いレビュー

    最近のスズキの足回りは秀逸です。

    2018.2.13

    ぽこぺそ ぽこぺそさん

    グレード:ハイブリッド MZ_4WD(AT_1.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    3気筒ターボということで、振動とかエンジン音が気になるのかなと思っていましたが、それほどでもなく、静かです。 思いのほか元気な走りで、1000ccであることを忘れます。乗り心地もやわらかです。 アイドリングストップからの再スタートがとてもスムーズです。(バッテリーが気温に左右されるのか、気温が低いと、バッテリー容量が低下して、アイドリングストップが作動しません。) 4駆性能や、燃費性能は乗り込んで評価します。
    不満な点
    やっぱり内装がプラスチッキーです。 良い色ですが、ボディ・カラーが地味すぎたかな?(自分の主張が通らなかったので・・・。) トランクの開口位置が高く、荷物の積み込が大変です。五十肩の自分には、ゴルフのキャディバッグの積み込みがつらい。(これは確認不足だった。) 【2018年2月14日追記】 故障ではないですが、フロント・ガラスのデフロスターが、レーザー・カメラ・センサーまで効かないので、フロント・ガラスの凍結をデフロスターで溶かしても、しばらくセンサーが効きません。(想定外でした。)また、ヘッド・ライトも、LEDで発熱量が少ないので、しばらく凍って曇ったままでした。
    乗り心地
    結構静かで、オーディオのボリュームを上げずに済みます。 乗り心地は柔らかく、コーナーでもあまりロールせずに、踏ん張ってくれます。 カミさんのスペーシア・ハイブリッドでも感じましたが、最近のスズキの足回りは秀逸です。 ただ、スタッドレスタイヤの影響があるかもしれないので、また再評価します。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    クロスビー 試乗

    2018.1.3

    よしゆき@青粋 よしゆき@青粋さん

    グレード:ハイブリッド MZ(AT_1.0) 2017年式

    乗車形式:試乗

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・デザイン  どことなくノンキなハスラーの拡幅版。大径フォグがオプションで選べるようになると、カンペキか?  前後をバッサリ切り落としたデザイン故、街中での取り回しは良好と思われる。(大抵の段差では、アゴを打つことは無いだろう) ・6AT  2ペダルのトランスミッションが、ATである。CVTに比べると、断然良い。 ・パワーパック  ブースタージェット(3気筒ガソリンターボ)+マイルドハイブリッド。  3気筒にしては振動が気にならないし、マイルドハイブリッドなので、アイドリングストップからの再起動時に、キュルキュル言わない。
    不満な点
    ・ヘッドレストの数  5人乗りなのに4個しか無いのは、信じられない。(後席中央にはヘッドレスト無)  早急に改善を望む。 ※5個に出来ないなら、4人乗りで販売するぐらいの思い切りが必要。
    乗り心地
     イグニスに比べると脚回りのセッティングが柔らかいので、コーナーでグラリと傾く。  日本では、こういうセッティングが好まれてしまう傾向があるけれど、クルマとしてはどうなんだろう? ダブルレーンチェンジかましたら、横転はしないまでも、ズリズリ外側に流れそうではある。

    続きを見る

  • 運転しやすい

    2021.10.23

    sg9_ma sg9_maさん

    グレード:ハイブリッド MZ_4WD(AT_1.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    コンパクトSUVなので、取り回ししやすい。車幅、車体の大きさが把握しやすい。
    不満な点
    ブレーキの弱さは改善要。 足周り?ボディなのか?リアの不安定さ←4WDで感じるので、FFだと更に顕著になるのかな?。 高速走行時のギア比なのか?回転が高めになる 内装がチープ。 ハンドルのテレスコ機能があったら良いのに
    乗り心地
    ある速度からの腰砕け感はあるけど、普段乗りなら🆗。

    続きを見る

  • かわいい

    2021.10.18

    多田野数人 多田野数人さん

    グレード:ハイブリッド MV_4WD(AT_1.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    とにかくかわいい
    不満な点
    ちょいチープ
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 使いやすい

    2021.10.2

    hwa******** hwa********さん

    グレード:ハイブリッド MZ_4WD(AT_1.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・コンパクトなボディで、軽からの乗換でも問題なし。 ・四角いボディで車両間隔が取りやすい。 ・足元もそこそこ余裕のある座席。 ・豊富な安全装備。
    不満な点
    ・アイドリングストップはいらない。発車時の振動が地味にストレス。 ・フロントガラスが狭く、近くの信号が見づらい。 ・カーブを曲がる時に足周りが少しフワフワすると感じる。
    乗り心地
    -

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