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スズキ クロスビー 2020年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

スズキ クロスビー 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3760×1670×1705mm 燃料消費率 20.6〜22.0km/L(JC08モード走行)
17.0〜18.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 996cc

概要

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る クロスビー 2020年10月一部改良

  • スズキ クロスビー 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      22.0km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    衝突被害軽減ブレーキ+誤発進抑制機能(前後)+車線逸脱警告+ハイビームアシスト
    LEDヘッドランプ
    本革巻ステアリングホイール
    -
    USBソケット
    15インチアルミホイール
  • スズキ クロスビー 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      22.0km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    衝突被害軽減ブレーキ+誤発進抑制機能(前後)+車線逸脱警告+ハイビームアシスト
    LEDヘッドランプ
    本革巻ステアリングホイール
    USBソケット
    15インチアルミホイール
  • スズキ クロスビー 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      4WD(四輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      20.6km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    衝突被害軽減ブレーキ+誤発進抑制機能(前後)+車線逸脱警告+ハイビームアシスト
    LEDヘッドランプ
    本革巻ステアリングホイール
    USBソケット
    15インチアルミホイール

マイナーチェンジ一覧 クロスビー 2020年10月一部改良

レビュー クロスビー

平均総合評価 4.4点(138件)
走行性能
4.5
乗り心地
3.5
燃費
3.3
デザイン
4.6
積載性
3.7
価格
3.7
  • 評価が高いレビュー

    パワフルコンパクト

    2018.9.2

    BG9C10MT BG9C10MTさん

    グレード:MZ-4WD 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    コンパクトサイズながら、車内は広く、運転しやすい。ダウンサイジングターボエンジンのおかげで、十分以上にパワフル。力強いデザインも気に入ってます。
    不満な点
    リヤワイパーに間欠モードが無い。(ダイハツの間欠キットを取付ました)やはり、ACCが欲しい。カスタムパーツが少ない事。
    乗り心地
    ハスラーよりも静かで、重厚感があります。ドアを閉めた時の音が安っぽくない。 ステップATなので、走行フィーリングが上級車にも劣らないのがお気に入り。 段差が大きい所はやや苦手かな。

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  • 評価が低いレビュー

    クロスビー 試乗

    2018.1.3

    よしゆき@青粋 よしゆき@青粋さん

    グレード:ハイブリッド MZ(AT_1.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・デザイン  どことなくノンキなハスラーの拡幅版。大径フォグがオプションで選べるようになると、カンペキか?  前後をバッサリ切り落としたデザイン故、街中での取り回しは良好と思われる。(大抵の段差では、アゴを打つことは無いだろう) ・6AT  2ペダルのトランスミッションが、ATである。CVTに比べると、断然良い。 ・パワーパック  ブースタージェット(3気筒ガソリンターボ)+マイルドハイブリッド。  3気筒にしては振動が気にならないし、マイルドハイブリッドなので、アイドリングストップからの再起動時に、キュルキュル言わない。
    不満な点
    ・ヘッドレストの数  5人乗りなのに4個しか無いのは、信じられない。(後席中央にはヘッドレスト無)  早急に改善を望む。 ※5個に出来ないなら、4人乗りで販売するぐらいの思い切りが必要。
    乗り心地
     イグニスに比べると脚回りのセッティングが柔らかいので、コーナーでグラリと傾く。  日本では、こういうセッティングが好まれてしまう傾向があるけれど、クルマとしてはどうなんだろう? ダブルレーンチェンジかましたら、横転はしないまでも、ズリズリ外側に流れそうではある。

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  • デザイン勝負で一本勝ち

    2021.6.12

    タロッチ タロッチさん

    グレード:ハイブリッド MZ_4WD(AT_1.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    とにかくデザインがイけてます。そしてボリュームがあるように見えるのに全長が3.7mで扱いやすいサイズ。トランスミッションは6ATでCVTでないのも最高です。1Lターボを選択した事も慧眼。速い必要もないのでパワーは必要十分です。
    不満な点
    乗り心地が良くないです。一人乗車のせいかもしれませんが路面の凸凹を拾ってガタガタしてる感じ。
    乗り心地
    路面の凹凸をモロに拾います。ダンピングが全然効いてない感じ。まあ慣れますが。

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  • いい車

    2021.6.11

    絶望@ビリー 絶望@ビリーさん

    グレード:ハイブリッド MZ(AT_1.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    ナビじゃなくカロッツェリアディスプレイオーディオを装着しました。使い勝手も良くナビとしてもいいです。設定でフロントとリアをわけることができますね、なによりリアをサブウーファーとして設定できるのがいい。サブウーファーいらないねw
    不満な点
    特にないなぁ
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 【第三段】丸目の車は最高だよね。

    2021.6.7

    ShinRF ShinRFさん

    グレード:ハイブリッド MZ_4WD(AT_1.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    ・デザインがSUVとワゴンの良いとこどり。 ・アイポイントが高く降雪時も運転しやすい。 ・1000CCターボで約1tの車重のため、加速しやすい。 ・内装がメカメカしくてプラモデルポイ感じが良い。 ・後席とラゲッジスペースの合わせ技で広い。 ・後席にもラゲッジスペースにも楽器を積める。とにかく広い。 ・身長170cmの私が乗って、こぶし何個分かは計ってない。
    不満な点
    ・フロントガラスが狭いので、住宅街の信号が見えない。 ・道路の凹凸がダイレクトに伝わりすぎ。 ・ハスラーと間違われる(た)。
    乗り心地
    ・補修前の道路や凍結路などの道悪だとかなりバウンドする。揺れに体を合わせましょう。競馬のジョッキーもそうしてるし。

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Q&A 質問件数(68件) 質問をする クロスビー

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