スズキ ワゴンＲ（4ＷＤ）ＣＶＴとＡＴの実燃費

Question

今新古車でワゴンＲのＣＶＴとＡＴで悩んでいます。
カタログ値では２．５㌔差なのですが、実際のところもそのくらいなのでしょうか。
ＡＴの方が23.02登録で２千キロ走行、ＣＶＴの方が23.12登録で７キロ走行（十二万高）。
確かに後者は二か月前登録なのですが、出来るだけいらない出費は省きたいです。
前者は試乗車使用だったそうで、元よりきれいに扱われています。

どちらもグレードはＬＸリミテッドで違いは、ＣＶＴとＡＴ、登録月日、使用状況の違いです。
因みに今の段階で私の考えとしては、ＡＴの方が七割で固まりつつあります。
ＣＶＴに乗った感じだとアクセルを踏み込んでもワンテンポ遅く反応するような感じだったので、好感は持てませんでした。
少なくとも七年は乗る予定なので、燃費のいい方が良いに越したことはありません。
実際の実燃費の情報おねがいします。

補足

teruo90325さん 12、3㌔しか走らないとは・・・驚きです。それは4ＷＤですかね？ 大阪はストップ＆ゴーが多い事も影響していると考えられるのでしょうか。 今所有しているアルファードの長距離燃費とさほど変わらないので、考え直している次第です。 nihonnkaihamaさん 本当ですね。 試乗車がＣＶＴしかないのが不満です。。。

Answer 1

2011年3月登録の未使用車ＦＸリミテッドのＣＶＴを購入しましたが、交差点などで10キロ以下から再加速すると滑った様な空ぶかし状態になります。日産セレナのＣＶＴ車も所有していますが、このような症状は全く見られず、ワゴンＲ特有の症状だと思われます。ネットで調べると同じような意見が多数報告され、今後ディラーへ相談しようと思います。ＣＶＴは燃費はいいみたいですが加速は最悪です。信号待ちで後ろに止まっている旧型ムーヴにアクセル全開で抜かれました。大阪で通勤や営業で使用していますが12キロから13キロぐらいです。絶対4ＡＴをおすすめします。

質問者からのお礼コメント

ありがとうです

Answer 2

自分もワゴンＲのＣＶＴについて調べてみました
初期のＣＶＴは未完成で交差点や曲がり角でｱｸｾﾙが空ぶかしのようになるようです


2010/08のﾏｲﾁｪﾝで副変速機構付CVTを搭載し改善されたようですが今のMRワゴンと同等なCVTと同じなのか分からないです


年間走行距離が少ないようでしたらＡＴを選択した方が無難かもしれませんね


試乗出来たら良いのにね