スズキ ワゴンRスティングレーハイブリッド 「★軽のターボは偉大やね♪」のユーザーレビュー

★軽のターボは偉大やね♪

2025.8.3

総評

最初はワゴンＲのFX(5MT)を検討していたけど、普段はいいとして高速道路に乗っちゃうと非力感全開だったろうな。上も下も自然に乗れて人も荷物も必要充分に載せられる、かつ経費節減となる軽ハイトワゴンのターボはアリですね。かつ現行型スティングレーは街中で比較的見ない顔なので「他人と被りたくない」方にもいいと思います。

満足している点

●最近はパッソ→アクア→フィールダーと乗り継いできたけど、動力性能に関してはそれらに劣るって感じが全くしない。真夏にエアコンつけた上でのダッシュも特に違和感がないし、身のこなしも俊敏。さすがターボ(マイブリッドはそんなに効力を感じない)。
●伝統のハイトワゴンなので荷物もなかなか積載できるし、椅子がある程度高いので人を乗せても不満が出なさそう。運転するときの視界も広々していて、圧迫感がない。

●全方位カメラは圧巻。画像で確認すると死角が全くないので、後退がとても楽になった。

不満な点

●ダッシュボードの裏が狭い！全方位カメラ＋市販DAなんだけど、カメラ用にハーネスを追加しなければならず、普通にギボシのついた付属のハーネスで組むとハーネスが入りきれない。なので直結ハーネスを別途購入し、それでもやっと入れている。
●コストダウンのためだろうけど、間欠ワイパーの時間調整は標準装備してほしい(３型から標準？)。画像は別途ディーラーから仕入れたワイパースイッチ。

●ダッシュボードの中央がセンターメーター～オーディオの穴～ハザードスイッチの並びなので、フローティングの大画面を入れるとメーターかハザードのどっちかを隠さなければならない。通常メーターなら問題なかっただろうに。

デザイン

4

乗り始めはあまり好きくない顔だったけど、だんだん気に入ってきた。でも正直、グリルは大穴を開けてメッシュ(網)でカバーしたい。WRXなんかのように。横と後ろは文句なし。

走行性能

4

ほとんど普通車と変わりなし。CVTならではの動力がつながる「かっくん」はあるけど、右足の意のままに加減速する。曲がりはそんなに負担をかけないからよくわかりません(笑)。

乗り心地

3

中古車の宿命だろうけど、内張のどこかで車両の振動に共鳴しミシミシいうのが気になる。場所の特定がしづらいのがこれまた困りもの。

積載性

5

今のところ大きな荷物は積んでませんが、後席を倒せば出てくる大きなラゲッジは色々使えそう。

燃費

4

まだ真夏だしアイドリングストップキャンセルしてるし、15～17km/Lといったところかな。まぁ満足です。

価格

5

２型・走行３万キロ弱・修復ナシなのに120万という破格値だったのが驚き。オーディオレスだったからなのかな、その後DAとカメラアダプタをつけたけど、DAだからかそんなに高額にならずに済んだ。競合はみんな１型で５万キロは走っていて同じくらいの価格だったので、今回は凄く得したと思っている。

故障経験

故障じゃないけど、内見の時にセールス氏はタイヤはそのままって言っていたのですが、いざ納車の時「12か月点検でタイヤが古くてNGだったので交換しましたよ(追い金なし)」と言われたのには正直仰天した。これも加えて買い得だったなぁ。