スズキ ワゴンR 「購入当初は軽ならターボ付きと考えていまし...」のユーザーレビュー

購入当初は軽ならターボ付きと考えていまし...

2009.8.18

総評

購入当初は軽ならターボ付きと考えていましたが、今回のＮＡエンジン＋ＣＶＴ車で正解でした。高速を主に乗るのならターボ付きが必要かと思いますが、通勤、市街地走行、一般道を走るのならこのＮＡエンジン＋ＣＶＴで十分ですね。（それほどＣＶＴの出来が良いのだと思う）
前車（３ＡＴ）は積極的に乗るのをためらいましたが、今回の車は積極的に乗りたい気持ちにさせてくれます。乗っていて楽しさを感じますから。買い替えて本当に正解でした。これから軽カーを購入検討されている方でＮＡエンジンを選択されるのなら是非ＣＶＴ車をお勧めします。走行面、燃費面で満足感が全然違いますから。参考までに。

満足している点

○燃費が非常に良い。
8月に購入して慣らしを兼ねて１０００ｋ程走りました。１回目の給油では満タン法でリッター21.5で２回目の給油では何とカタログ値を超える23.44でした。これにはびっくりさせられました。しかもオートエアコン常時オンの状態でしたので。

○ＣＶＴが良い。
前車は９年前のワゴンＲ（３ＡＴ）出だしでアクセルを踏んでも回転ばかり上がって車速が全くついてこなく非常にストレスが溜まって常にイライラしながらの運転でしたが、この車はアクセルを踏んだ分ダイレクトに繋がり出だしでも全くストレスを感じなくなりました。ＣＶＴ特有のもっさり感はありますが、それでも前車比べれば雲泥の差です。

○静音性が増した。
始動時、走行時のエンジン音がかなり抑えられている。またＣＶＴ特有の音もあまり気にならない。これは遮音材が功を奏しているのだと思う。



○装備が充実している。
今回ＦＸリミテッドⅡ（特別仕様車）を購入したが、オートエアコン、６スピーカー、サイドターン付きドアミラーなど価格が抑えられながらもそれ以上の装備が付いているのが魅力であった。個人的には６スピーカー（運転中音楽がとても聴きやすい）とタコメーター（回転計をみながらアクセルワークができる）がうれしかった。それとプッシュ式エンジンスタートもいいですね。ただ、故障した時の考えるとちょっと心配はありますが。

不満な点

まだ購入したばかりなので特に見つからないのと前車があまりにもひどかったので。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験