スズキ ワゴンR 「全てのバランスが取れた隠れた一台！！」のユーザーレビュー

全てのバランスが取れた隠れた一台！！

2026.8.9

総評

日常の買い物やレジャーはもちろんのこと峠の山坂道でも5MTを駆使して楽しく走らすことができ、全てにおいて突出しているところがなくバランスが取れた隠れた一台です。

満足している点

絶対的なパワー・トルクは不足しているが５MTを使ってうまく走らせると街乗り領域(≦60km/h)では車重の軽さ(750kg)もあってトルク感がありキビキビ走るので運転が楽しい。車高も低すぎず・高すぎず、走行性と居住性を高次元でバランスさせている。直線基調のダッシュボードのため運転席からの視界は広く運転しやすい。後席はヒンジドアでありスライドドアにくらべ開け閉めが素早く行えるのでストレスなし。シートは分厚くクッション性があり乗り心地最高、後部座席も足元広々。荷室は4名乗車では最小限であるが後席はフラットに折りたため2名乗車での積載性は抜群。

不満な点

2WD車には助手席シートヒータが選べないこと。５MT車にはUSB電源ソケットが選べないこと。サイドミラー開閉がドアロックと連動していないこと。少しざらついた舗装道路を走るとダッシュボード付近から共振音(ビビり音)がする。

デザイン

3

以前はフロントマスクのデザインの違いにより3車種展開となっていたがモデル末期のマイナーチェンジによりフロント回りの外装デザインがビジーなミニバン風のもの一車種の展開となってしまった。自分的にはセダン風のシンプルなデザインを残して欲しかったがここはしかたなく妥協した。
しかし、ミニバン風のフロントマスクを好む方にとっては刺さるデザインではないかと思う。

走行性能

3

絶対的なパワー・トルクは不足しているが５MTを使ってうまく走らせると街乗り領域(≦60km/h)では楽しい。一方高速道路では一度速度に乗ってしまえば直進安定性もよく肉厚なシートも相まってロングドライブも苦にならない。
エンジンは軽快に吹き上がるので5MTとの相性は抜群。

乗り心地

3

基本買い物車なので乗り心地は柔らかめであり、カーブではロールを感じる。低速で段差を乗り越えた場合に突き上げを感じるが、高速道路では道路のつなぎ目などはうまくいなしてくれるのでしなやかに走ることができる。少しざらついた舗装道路を走るとダッシュボード付近から共振音(ビビり音)がする。タイヤハウス内の防音が不十分でタイヤハウス内に小石を巻き込んだりするとすごい音がする。

積載性

3

荷室は4名乗車では最小限であるが後席はフラットに折りたため2名乗車での積載性は抜群。

燃費

3

街乗りメインでは10-20km/L(一回の走行距離や渋滞度合、何回転まで引っ張るかに依存し大きく変わる)。高速メイン(燃費を意識しながら走行)では25-30km/L。アイドリングストップを搭載して街乗りでは≧20km/Lは行って欲しい。

価格

3

最近のクルマはマイナーチェンジの度に価格が10-20万円アップしている。安全装備やインフォテイメント装備で一昔前に比べて開発費や製造原価が上がっているのは理解できるが軽自動車の最廉価グレートで乗り出し170-180万するのは高すぎると感じる。

故障経験