スズキ ワゴンR 「普通車からの乗り換えです メーカーの思惑通りダウンサイジングしました。 この車なら乗り換えても良いと思える内装・装備・価格を全て満たしていたのが ステ」のユーザーレビュー

普通車からの乗り換えです メーカーの思惑通りダウンサイジングしました。 この車なら乗り換えても良いと思える内装・装備・価格を全て満たしていたのが ステ

2009.4.16

総評

普通車からの乗り換えです
メーカーの思惑通りダウンサイジングしました。
この車なら乗り換えても良いと思える内装・装備・価格を全て満たしていたのが
スティングレーです。
高速でも１００キロ走行時にエンジン回転数が低く抑えられていて
まるで２Lクラスの車を運転しているような感覚。
総合的には静かな車です。

満足している点

エンジンプッシュスタートシステム
自発光メーター
外気温計
リヤ左右分割スライドシート
空気圧低下検知システム
ＣＶＴ＋ターボ
ＨＩＤライト
フォグランプ
ＬＥＤドアミラーウインカー
オートライト
エアロ
アルミ
ステレオ
これだけの装備で値段はライバルより控えめなところが良い
インパネが高級とは感じないけど、いい感じ　コンパクトカー全般と比べても勝っているのでは？
シートもあまり違和感なく、変に小振りでないので、全席安心して座ってられる。
高い重心の車の割にはコーナーもストレス無く曲がれる（山道が楽しいとは感じないけど）
足回りも硬いようで柔らかい絶妙なバランス
重い車重の割には燃費も良い
（前の車は１．５ＬエンジンのＭＴ車でしたが、リッター１１ｋｍ程度でした）

不満な点

ＤレンジではＣＶＴがかなり低回転を維持するので、
ターボを利かしたキビキビした走りは期待できない。
回転数を上げるにはかなり踏み込まなくてはならない。
マニュアルモードならキビキビ走るけど、パドルシフトを常時使用するのがしんどい。
マニュアルからＤレンジにセレクトレバーをいちいち変えなければならないのも面倒。
フロントディスクブレーキがソリッドディスクなので、精神衛生上よろしくない。
（効きは十分なのであくまでも気分の問題かもしれません）
ＨＩＤプロジェクターですが、光軸が下向いてるの？という位ライトを照らすところと照らさないところがはっきりしていて、夜の運転中横からいきなり車が飛び出してきそうなことが、数回ありました。　多分相手の車は路面が暗いので出てきたのだと思います。
足回りはしなやかさが欲しい

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験