スズキ ワゴンR 「シートの相性さえ良ければ良い車です 初代ワゴンＲ最終型の４ＷＤ（５ＭＴ）からの乗り換えです。 この初代は４ＷＤでも燃費が良く、リッター２１km（カタロ」のユーザーレビュー

シートの相性さえ良ければ良い車です 初代ワゴンＲ最終型の４ＷＤ（５ＭＴ）からの乗り換えです。 この初代は４ＷＤでも燃費が良く、リッター２１km（カタロ

2008.12.5

総評

シートの相性さえ良ければ良い車です
初代ワゴンＲ最終型の４ＷＤ（５ＭＴ）からの乗り換えです。
この初代は４ＷＤでも燃費が良く、リッター２１km（カタログ数値１９kmなのに！）
と好燃費だったので、今回もそこを重視してマニュアルにしました。今回はさらに２ＷＤ
にして、この車のカタログ数値が２３．５kmなので、実際どのくらい走るかと凄く楽しみに
していました。
前モデルで７０万円の未使用車もありましたが、１０年乗るつもりなので新型のこちらに。
値引きは６５０００円。他、フロアマット、マッドフラップ、バイザーの各純正品がサービス。
１５万km走ったワゴンＲは１万円で下取りでした。
普通車から乗り換える人にはＦＸは物足りないかもしれませんが、ターボ無しの軽からの
人は十分満足できるのではないでしょうか。
総合的には良い車だと思います。不満な点ありますが走りが良いので、その点は打ち消
してくれます。シートの相性さえ良ければ運転していてとても満足できる車です。

満足している点

・素晴らしい伸びのエンジン。マニュアルに乗らないのはもったいないと思うくらいです。
　４速を伸ばして５速に入れる瞬間がたまりません。気が付くと７０ｋｍ／ｈになってます。
　５速にすると回転数もかなり低くなります。
　今までマニュアルに乗ってられた方には是非こちらにも乗って頂きたいです。
・トルクが太くなったカンジがします。車の引渡し時、エアコンがスイッチが入っているのが
　分かりませんでした。レビューはターボが多いですが、ターボでなくても十分だと思います。
　発進時にも踏み込まなくてＯＫです。今までと同じＫ６Ａ型エンジンですが性能アップ
　しています。
・燃費が良い。主に一般道での通勤に使用していますが、満タン法で平均２１ｋｍ／Lです。
　メーターの平均燃費計は１９．５ｋｍ／Ｌくらいです。
・６０ｋｍ／ｈで走っていて４０ｋｍ／ｈの感覚。振動の少なさから来るものだと思います。
・素晴らしいシフトフィールです。マニュアルユーザーの特権です。思わず笑っちゃうくらい、
　かなり軽いです。カタログには記載されていませんがマニュアルはケーブルリンク式に
　なったらしく、とても気持ちよくシフトできます。
・安定したハンドリング。フラフラ感が無い。
・乗り心地が良い。タイヤが細く高さのある物になったのも関係しているかも。
・タイヤが１４５／８０という安いタイヤになった。雪道はまだ走っていませんが
　一般道を走る分に違いは特に感じられません。旧タイプの純正アルミホイール
　（１５５／６５タイヤ装着）にも同サイズのスタッドレスタイヤが付けられます。
・タイヤの銘柄はダンロップ（ＳＰ１０）。初代の時はオーツタイヤですぐにひび
　割れたので。純正なので大差ないと思いますが、気持ちの問題で。
・あまり期待していなかったオーディオ。とても気持ち良いタッチ。ＷＭＡにも対応しています。
　さらに速度に応じてボリュームが自動で上がったり下がったりする機能が付いています。
　これは欲しかった機能です。市販品に変える気がなくなりました。音もいいです。
　機能はＣＤとラジオですが社外品と違いボタンが大きくタッチも良くて思っていた以上に
　操作しやすいです。
・今まで乗った軽自動車のどれよりも普通車に近い乗車感覚。
・ブレーキの感触がいい。ＡＢＳ付きを選択したのでブレーキアシストが効いているのかも。
　効きは十分です。

不満な点

・これが最大の短所。シートのフィッティングが悪い。今までどんな車に乗っても
　大丈夫だったのですが。シートの相性というのを感じたのは初めて。どんなに調整しても
　何種類の腰サポートを試しても腰に違和感を感じ落ち着きません。
　と言ってきましたが他にそのようなレビューが無いので、私だけの相性の問題かもですね。
・ハンドルが低いので長身（１８０ｃｍです）だとポジションがチグハグ。チルトステアリングが
　欲しいところ。
・積載スペースが狭い。リアシートを最前部に出しても旧規格の初代より狭い。
・運転席側のドリンクホルダーが弱々しく強度が不安。
・相変わらずフロントの先が見えない。慣れの問題ですが。
・何となく拍子抜けするターン音。信号待ちで、ずっと聞いていられない。
・収納ポケットの位置が欲しいところに無い。
・グローブボックスが狭い。車検証と説明書のファイルを入れると残りスペースはかなり少ない。
・ＭＴ車とＡＴ車の値段が同じになった。ＭＴ車の出荷台数が少ないから仕方ないでしょうけど。
・暗号を発する専用キー（スペアも）なので、安いスペアキーが作られない。
・小銭入れスペースが無い。これがあると小銭が貯まらなくて良かったのに。
・バニティミラーは、どちらかというと助手席に必要と思いますが。運転手にはバックミラーが
　あるので。
・積載スペースのスライドする部分が、工具取り出し時に上がるようになっているのですが、蝶板でなく
　プラスチックを薄くして曲がるようしてある。強度、耐久性が不安。
・バックドアのヒンジが小さい。ボディ側への固定はボルト一本だけ。初代の方が厚さは倍くらいあり
　固定ボルトも２本で錆びても大丈夫でしたが。１０年乗るつもりだけど大丈夫かな・・・。
・後ろ席の窓枠のブラックアウトされている部分があるが、ただプラスチックを貼っただけなので
　隙間から水が入り貯まって錆びないか心配。
・ロービームレベルコントローラーのダイヤルが小さく滑りやすいので使い辛い。というか使えない。
　暗い夜に使うものなのにね。
・屋根の前傾がきつく、雪がのっているとブレーキ時に勢い良くフロントガラスに落ちてきます。
・ジャッキの２ピースのハンドルは使い辛い。乗り換える際は旧タイプのワンピースハンドルを
　残しておいた方がいいです。
・ジャッキ、工具収納部が発砲スチロールで、いつか劣化しそうで不安です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験