スズキ ワゴンR 「試乗　ナンバー1は続くでしょう 試乗しました。 　外観の形の変化はあまりありませんが、よくぞここまで全席のゆとりを広くしたものです。 　特に後席の広さ」のユーザーレビュー

試乗　ナンバー1は続くでしょう 試乗しました。 　外観の形の変化はあまりありませんが、よくぞここまで全席のゆとりを広くしたものです。 　特に後席の広さ

2008.10.25

総評

試乗　ナンバー1は続くでしょう
試乗しました。
　外観の形の変化はあまりありませんが、よくぞここまで全席のゆとりを広くしたものです。
　特に後席の広さはすばらしいです。
　普通自動車のコンパクトカーよりも広く感じます。
　運転席は、N車のMラーノよりも開放感があります。
　ほぼタント、パレット並みの広さに感じます。
　後席のリクライニングも非常に楽です。
　ドアの閉まり音もいいです。
　内装、装備はエアコン、オーディオ等の配置が使いやすくコンパクトに配置されていますが、もうひとつや二つ、収納するスペースが欲しかったです。
　プッシュ式のエンジンスタート、助手席のシートを跳ね上げて収納するスペースがあったり、オーディオが大きめに配置されていたりとなかなかうれしい装備満載です。
　このモデルからノーマルはタコメーターがなくなり、パレットと同じ書式のスピードメーターになったのは残念です。
　動力性能は、エコ運転するならノーマルで充分です。
　広々したぶんだけ、前のモデルより力強さが薄れた感じがします。
　新しいせいもあるかと思いますが、足回りは強化されたように思います。
　ちょっと欧州車に近づいた感じがしました。
　アルトのブレーキが貧弱だったので、恐る恐るの運転でしたが、ワゴンRは大丈夫でした。
　価格設定はスズキらしく良心的です。

満足している点

外観の形の変化はあまりありませんが、よくぞここまで全席のゆとりを広くしてくれました。
　特に後席の広さはすばらしい。
　普通自動車のコンパクトカーよりも広く感じる。
　運転席は、N車のMラーノよりも開放感がある。
　ほぼタント、パレット並みの広さに感じる。
　後席のリクライニングも非常に楽。
　ドアの閉まり音もいい。
　内装、装備はエアコン、オーディオ等の配置が使いやすくコンパクトに配置されていますが、もうひとつや二つ、収納するスペースが欲しかった。
　プッシュ式のエンジンスタート、助手席のシートを跳ね上げて収納するスペースがあったり、オーディオが大きめに配置されていたりとなかなかうれしい装備満載。
　動力性能は、エコ運転するならノーマルで充分。
　広々したぶんだけ、前のモデルより力強さが薄れた感じがする。
　新しいせいもあるかと思いますが、足回りは強化された？
　ちょっと欧州車に近づいた感じ。
　アルトのブレーキが貧弱だったので、恐る恐るの運転でしたが、ワゴンRは大丈夫。
　価格設定はスズキらしく良心的。

不満な点

このモデルからノーマルはタコメーターがなくなり、パレットと同じ書式のスピードメーターになったのは残念。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験