スズキ ワゴンR 「経済性以外の長所が見当たらない　に一言 随分な言われ方をされているので、一言言わせて頂きます。 まず「ワゴンＲ］自体が”モデル末期車”ですので、この車」のユーザーレビュー

経済性以外の長所が見当たらない　に一言 随分な言われ方をされているので、一言言わせて頂きます。 まず「ワゴンＲ］自体が”モデル末期車”ですので、この車

2008.4.14

総評

経済性以外の長所が見当たらない　に一言
随分な言われ方をされているので、一言言わせて頂きます。
まず「ワゴンＲ］自体が”モデル末期車”ですので、この車だけで軽自動車全体を評価するのは？？？
１．高速走行での命の危険性は乗用車の比ではないと感じました。
答：”高速で１２０ｋｍ”、法令的には”２０ｋｍオーバー”ですが、ＮＡの軽では「殆ど全開」にちかいです。ターボなら、もっと出ますが。（１４０ｋｍで、リミッターが入ります）エイトで”１７０～１８０ｋｍ位”で走行しているのと変わらないと思います。
２．乗用車では感じない程度の横風で揺れ
答：これは、当たり前の事ではないですか！箱型ボディなのですから。箱バン・ミニバンと変わらないような箱型ボディは当然「横風」でふらつきます。
３．ちょっとの地面凹凸でガタガタ上下に突き上げられました
答：これは、スズキ車（ＦＦ）全体のリヤサスペンションが旧退化しているからです。スバル車では多分、リヤのバタツキが少ないはずです。ダイハツも・・・？

満足している点

４．経済性の問題ならちょっと頑張って後述に述べるパッソ（年間１０万程度の維持費差・某雑誌調べ）を購入するほうが良いと感じました。
答：頑張らなくても、パッソ以上の高額な”軽自動車”は、一杯有ります。これはどんな計算をしたのか？判りませんが、ガソリン代を含めた維持であればそうかもしれません。でも、この”１０万円”の価値が個人によって代わります。あなたは変わらないかも知れませんが、毎月￥８，０００ 余分に使える訳ですよね！
５．私も子供がいますが、軽カーでの高速走行は考えただけで寒気がします。
答：なにも”１２０ｋｍ”出して皆が高速走行するのではありません。高速代金も安い軽自動車で、年に何回か乗るのであれば、有りだと思います。※ＮＡで、１２０ｋｍ巡航などしていたら、オイル上がりでエンジンが壊れますよ！今までの”４ＡＴ”では、５，０００rpm ～ ６，０００rpm 位のエンジン回転です。乗用車が上記の回転数で巡航することは日本ではないはずです。
６．トヨタディーラーいわく「私たちは安全をお売りしております。
答：自分の子会社の”ダイハツ”は、別と言う訳ですか？では、子会社で作った”パッソ”は？？？　何ですか？（ＢＯＯＮは？）
７．ワゴンＲのＮＡ車所有の後輩は家族で中央道談合坂にてベタ踏８０キロ、トラックにあおられ、軽の実力、危険性を実感したそうです（軽カーはコリゴリと言ってました）。　　
答：ＮＡのワゴンＲに何人乗車していたか判りませんが、非力なＮＡ（多分、ノーマル）で中央道談合坂では、当たり前ではないですか。

不満な点

８．あくまで意見ですが「街乗り以外に使用しない」ぐらいのセカンドカーとしてなら３点の評価はできます。
答：殆どのユーザーが、高速に頻繁に乗るわけではないと思います。（年に数回位）更に、”１２０ｋｍ”で走行するのは、ごく一部の人ではないかと思います。
９．所有はＲＸ－８です。一見比べようのない車ですが、安全性においては十分比較できます。８に乗っている視点で見て、ワゴンＲでの高速走行は危険と感じます（９０キロ未満運転がベストと思います）。
答：私は、１００系”ツアラーＶ”に乗っています。軽自動車の購入費用は、エイトの何分の一ですか？軽自動車を購入する人が、軽自動車に”何を求めるのか”では、ないですか？所詮”６６０ＣＣ”の車に、速さを求めて購入する人は、いない筈です。事故になれば、乗用車と軽自動車では、”クラッシャブルゾーン”も違うのですから、同じ衝突であれば、軽自動車の方がケガのリスクは多くなっても不思議ではないと思います。自分の使い方、その時の経済性（家計？）etc. で皆さんがそれぞれ選んでいる訳ですから、自分の車を理解して運転されれば良い事であると思います。色々と（失礼な事も）書きましたが、長所は人それぞれ違うと思います。
長所が見つからないのであれば、購入しなければ良いのです！
通勤に２０万ｋｍも走行したＮＡアルト乗りです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験