三菱アイについて。当方、小型の後輪駆動車が好きでアイは前々から気になっていてユーザーレビューなどを時々見ていたのですが具体的に書いてなかったので、

Question

詳しい方教えてください。ターボモデルの動力性能はどの程度でしょうか？ リミッターの140までキッチリ出ますか？ 当方、軽は何台か乗ってるのですがターボ車はちょっと借りて乗った程度しかないので。。以前知り合いのワゴンR(CT21ターボAT)を運転したのですが、立ち上がりはまぁまぁだが、もうちょっと伸び(高回転域の)が欲しいなぁと思いました。一応7500rpm全開です、100kmまで。あとアイの3B？エンジンのフィーリングも知りたいです。速い遅い以前に高回転までキッチリ回るエンジンが好みです。スズキF6Aはそこそこ回りました。ターボならある程度、ぐんっとくる位の加速感は欲しい所です。アイのターボはどっからターボが効き始めてるのかがわからないようなマイルドな感じ？と受け取れるようなカキコを見かけまして…。お乗りの方、詳しい方のお話が聞きたいです。1500NAくらいのパワー感・伸びがあれば個人的には満足なんですが、、

Answer 1

アイはターボ車ですが、所詮は”軽”でしかありません。
車重があるので加速はそれなりです。高回転の伸びはありません。
また車高があるので、高速域の安定感もありません。
質問者の希望を叶えることは難しいと思います。
別の回答にもありましたが、車高の低めな、1500ccのNAを選んだ方が良いと思います。

ただ速度に拘らなければ、アイは楽しいクルマです。
交差点を普通に曲がるだけでも、他車との違いは感じられます。
私は以前にインプレッサSTIに乗っていましたが、満足度は今のアイの方が上だと思っています。
アイの操縦性は、スタイル以上に魅力があると思いますよ。

アイは独特な味があるクルマです。
できれば試乗してみることをお勧めします。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。かつてのカプチーノやアルトワークス、ミラアバンツァートなどのような加速は望んではいませんが、DOHCターボならそこそこの加速や伸びはあるのかとは思いましたが車重はやっぱり効いてそうですね。。乗り味がある車も好きなんで機会みつけて試乗してみます。 しかしインプSTIからとは凄い…ドノーマルでも完成されてる車ですし。

Answer 2

三菱アイですが現在の軽自動車に較べて車高が高くて室内も広くないです。

のった感じはＥＫスポーツの方が低重心で低速からの立ち上がりは鋭くて乗ってて楽しいです。

リアエンジンのおかげでトランクが狭くて逆にフロントボンネット部分が有効に使われてなくて無駄です。

新車ですと排気ガス、燃費規制で絞られてて加速は鋭くなくてマイルドな立ち上がりです。

Answer 3

良くも悪くも軽のターボって感じです。
ある程度、回転数が上がらないとターボは効きませんし、
過給が掛かっていない状況では、６６０ｃｃの低圧縮比ＮＡエンジンですんで、
もたつき感はありますね。もたつく分だけターボが効いた時は、
それなりの加速感は、ありますけど。
あとは、決して乗りやすいとは言い難いですね。
リヤミッドシップと謳ってはいますが、個人的には「なんちゃってミッドシップ」と呼んでますが。
（一応、エンジン中心部はホイールベースの間には収まっていますが、実際は、リヤアクスルの上にエンジンがある）
ですので、乗員スペースやラゲッジスペースを稼ごうとしたため、車高が高くなってしまい、重心が高く
横風が強いと、大きく振られてしまいます。（風にあおられる）
軽としては、大径でロープロのタイヤを履いている割には、安定感はあまりないですね。

個人的には、１５００ｃｃのＮＡ、コンパクトカーのほうがストレスは溜まらないと思います。