メーカー・モデル: スズキ エブリイ
グレード:JOINターボ・ハイルーフ(MT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー
実用性と遊び心をくすぐる車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ クロスビー
グレード:ハイブリッド MX(AT_1.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
明確な欠点もありますが、かわいいヤツです。 端的に言って車好きはクロスビー、単に乗り心地と広さを求めるならソリオ、そんな感じです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ フロンクス
グレード:フロンクス(AT_1.5) 2024年式 乗車形式: 試乗
カッコいいエクステリアに、充実した装備。 走行性能も高くてコスパも凄いです。 事前受注の9000台も納得です。 デメリットとしては、納期が半年以上かかるということと、ワンプライスでオプションを含めて一切値引きなしということぐらいでしょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ アルトラパン
グレード:SS(MT_0.66) 2004年式 乗車形式: マイカー
可愛くて楽しい車。丈夫!燃費もいいエコカー! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ワゴンRスティングレーハイブリッド
グレード:ハイブリッド X(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー
通勤と趣味の釣りで使ってますが、荷物は乗るし燃費は良いしで大満足です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ワゴンRスティングレー
グレード:X(AT_0.66) 2010年式 乗車形式: レンタカー
ATだが、非力故に運転操作(坂道では3速を使う等)を多少考える必要があるが、それが楽しかった。 クラッチペダルはないがこれはこれで操作をしている感を楽しめる。気軽に楽しむことが出来るという意味ではいい選択肢になり得ると考える。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ パレットSW
グレード:SW XS バックモニター(CVT_0.66) 2009年式 乗車形式: マイカー
総合的には広くて使い易い車です(※馬力不足はご愛嬌) 今では各メーカーの軽自動車主力であるハイトワゴンのジャンルで、その聡明期にダイハツ・タントを研究し後発としてデビューしたパレットと、パレットSW 当時としては軽には勿体ない程の機能・装備がてんこ盛り 収納の少なさはネックだが、インパネ、ダッシュは純正でも安っぽさが無い [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフトスポーツ
グレード:スイフトスポーツ(MT_1.6) 2011年式 乗車形式: マイカー
まぁ気になる点はあるんですが新車価格を考えると目を瞑れるレベルです。 とにかくコスパ良くて楽しい車が欲しいって人にはおすすめ出来ます。 あと免許取り立ての若い子なんかにもいいかもしれません。 最近はダウンサイジングターボばっかでこういうブン回せるNAってのは減ってきてるしVTEC系は軒並み高騰してるんで金かけずにNA楽しむならめちゃくちゃアリな選択だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフトスポーツ
グレード:スイフトスポーツ(MT_1.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
環境対策・安全性が重視される時代に、よくこの値段でこの性能の車をスズキは世に出したと感心しました。 足回りが硬めで、後部座席が質素なのでファミリーカーとして購入するならパートナーの説得が必要かと [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ハスラー
グレード:ハイブリッド X(CVT_0.66) 2024年式 乗車形式: マイカー
ノンターボのパワー不足とは言え 街乗りでは快適そのもの(NAを選んでる訳やし) 見た目も好み 個人的には言う事無いですね [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ アルトエコ
グレード:エコ S(CVT_0.66) 2012年式 乗車形式: マイカー
イイもワルいも使い方、使われ方次第。 街走りではフンワリのアクセルでギクシャクせずスムーズに走れるし燃費も良好、ある程度スピードが乗ればガツンと踏んでも反応は良い。 安い足グルマですが、けっこう気に入っているということです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ソリオ
グレード:ブラック&ホワイトII(CVT_1.2) 2012年式 乗車形式: 家族所有
通勤や近所のお出かけ用ですね、パワー無くて足まわり柔らかすぎます。 クラウンと比べたらダメですが、足まわりは強化したい [ 続きを見る ]
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