メーカー・モデル: スズキ スイフトスポーツ
グレード:スイフトスポーツ(MT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
ロードスター購入を家族からの許可が下りず早3年。 代用にチョイスした車なんて言えない位に楽しい車です。 飽き性の私ですが、未だに普通に走らせるだけでニヤッとしてしまうほど面白い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニー
グレード:- 2018年式 乗車形式: マイカー
他車にはない無骨さ、堅牢さ、ダイナミックさ。それと引き換えに燃費や乗り心地を捨てた潔さ。細かな部分の処理が、良くも悪くもスズキ車らしくてよろしいかと。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ エブリイプラス
グレード:- 1999年式 乗車形式: マイカー
子育て世代には持ってこいです。個人的にデザインは軽エブリィよりもエブリィプラスのデザインが好きで一目惚れしました。メインで妻が使ってますが、総じて大のお気に入りのようです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ パレット
グレード:X(AT_0.7) 2008年式 乗車形式: マイカー
車体が大きい割に前が短いです。 購入当初あまり運転に慣れてなかった私でも運転しやすくとても助かりました(*^^*) 後部座席はフルフラットになるのでかなり荷物が乗ります! 引越しの時ぱれちゃだけでもカラーボックスなど、かなりの荷物を運べました!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ アルトワークス
グレード:アルトワークス_4WD(MT_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー
日常の買い物や狭い駐車場にもスイスイ入っていけるシティコミューターとして抜群の機動力を発揮する一方で、余裕のあるエンジンパワーを武器にロングツーリングも難なくこなす万能選手。 燃費もそこそこよく、釧路~札幌であればワンタンクどころか半分の燃料で行ける(約2000円程度) とにかく軽さは正義でフットワークがすごく軽くなりました。 どこへ行くにもふらっと乗ってちょこちょこすれば何も気にしないで目的地にたどり着けるのは本当に優秀。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ソリオ
グレード:G(CVT_1.2) 2020年式 乗車形式: マイカー
走りをうんぬんする車ではなく、家族で楽しくお出かけする車。CMのイメージ通り! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニー
グレード:XC_4WD(MT_0.66) 2004年式 乗車形式: マイカー
ジムニーJB23はカスタムしてこそ楽しめるクルマです。(カスタムしないともったいないクルマ) 快適に、気持ちスポーティーに走りたければ、足回り交換は必須。 足回り交換費用は工賃込みで約20万円かかりますが、交換すると「乗る度に楽しい!」と毎回本気で思えます。 街中をチョット走るだけでも楽しいです。 バイク乗りが初めてジムニーを運転して、「何これ、スゲぇ楽しい!」と言うほど。(笑) そんなクルマ、他に無いと思います。 「4人しか乗れないし…」「家族がいるので4ドアじゃないと…」「軽だし…」なんて考えるのは全くヤボです。 ジムニーに憧れや強い興味があるなら、一切ヤボな... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ソリオ
グレード:G(CVT_1.2) 2020年式 乗車形式: 仕事用
仕事なら十二分、プライベートなら選ぶか疑問。最廉価グレードだからかもしれませんが、所有する喜びが希薄です。スズキは車を軽く、安く作ることが得手ですが、品質感の演出は不得手ですね。逆に日産はうまいと思ってしまいました。今度スズキの軽にも試乗してみたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ エブリイワゴン
グレード:PZターボスペシャル 標準ルーフ_4WD(AT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー
1人で通勤するならやっぱり軽が1番コスパがいいですね。 でも休日は趣味で使いたい方や、これから車中泊とかキャンプ、釣り等を始めたい方は軽バンが1番良いと思います。 その中でも、長年愛されているエブリィはユーザーが多いので部品も多く、カスタマイズ情報も多いのでいじりがいが有る車です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スペーシアギア
グレード:ハイブリッド XZターボ(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー
生まれ変わったとしても買いますね。 [ 続きを見る ]
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