メーカー・モデル: スズキ アルト ターボRS
グレード:ターボRS(AGS_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー
コスパ最高でしょう! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ アルトワークス
グレード:アルトワークス_4WD(AGS_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー
通勤が9割ですが、荷物も人もちゃんと乗れるので困りません。 最強の車です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スペーシアギア
グレード:ハイブリッド XZターボ(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー
燃費に関してはやや伸びる傾向にあり、今後乗り方次第で先代とさほど差が無いところまで伸ばせそうな期待がある。 走行性につては、向上した快適性が少々ダルくなったハンドリングを補って余りあるので、概ね納得はしています。 2型になってデュアルカメラになったセーフティサポートですが、実に地味によく働いてるようです。 ひとつ前のデュアルセンサーのカスタム乗ってる知人がいますが、それより明らかに警告鳴る頻度が少ないですし、夜間や強い雨でも殆どシステムを停止することがありません。 先代の時もいろいろ書きましたが、その時出てた不満や問題点(特にJATCOのCVT)を結構真面目に改善していて好感が持... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフトスポーツ
グレード:スイフトスポーツ(AT_1.4) 2020年式 乗車形式: マイカー
契約して約2年経ちますが、納車は4ヶ月後 緊急事態宣言やら、介護やらでドライブという 遊びには、まだ行ってないのでスイフトスポーツの 本当の良さを体験出来ていないかもです。 ただ、こんなに運転が楽で面白いクルマかなと 思いますよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフトスポーツ
グレード:- 2011年式 乗車形式: マイカー
内装、外装共にデザインがHT81からZC33の中で一番大人しくて全然スポーツに見えないところが良いです。 燃費も大体15キロ前後は走るので特に不満なし。 リヤシートもリクライニングできる 荷室は絶望的 シートを倒せば多少は改善する 81は軽量ボデーに1500ccエンジン、31は1600ccにショートホイールベース、33はターボエンジンになってバカ速くなりそれぞれ走りに特徴があるものの、32は走りに関しては悪くはないけど普通の車かなという印象。 言い方を換えればエンジン性能と足回り?のバランスがいい メーカーの扱い的にも32はスポーツの括りには入ってなさそうやし ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ エブリイワゴン
グレード:PZターボスペシャル_標準ルーフ(AT_0.66) 2007年式 乗車形式: マイカー
燃費さえ気にしなければ、よく走るし荷物も一杯積める良い車です。 燃費が悪いって事で☆-1って事で。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ アルトラパン
グレード:ターボ_2WD(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
もう古いし、長く乗りたい人はやめた方が良い👍 それでもラパン!って人は個人的にショコラとかオススメします😆 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ バレーノ
グレード:XG(CVT_1.2) 2016年式 乗車形式: マイカー
人と違う車に乗りたい個性派な方におすすめです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ カプチーノ
グレード:標準仕様(MT_0.66) 1991年式 乗車形式: マイカー
内装はかなり傷みが酷かったです。見た目には普通だけど内貼りはボロボロ・・・それをFRPで補強して何とか使えるように再生して内装もシーと共にタンカラーのレザーに貼り替えました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ アルトワークス
グレード:アルトワークス(MT_0.66) 2020年式 乗車形式: 試乗
車体の軽さ、優れた加速力、そして低価格。正直言ってかなり欲しかったです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ソリオハイブリッド
グレード:バンディット ハイブリッド MV(CVT_1.2) 2018年式 乗車形式: 家族所有
月に1度、多摩や群馬などの山へ出かけますが、日頃はイオンと病院の送迎しています。 こっそり飾り付けが出来たら素敵ですが、全くわからないので、そのまま乗ってます。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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