バイクの種類について質問です。

Question

コーナーで軽くヒラヒラ曲がるバイクがありますが、
自分は軽くパタンと倒れるよりも体重をかけて押し込んで曲がる方が好きなのですが
そういうバイクはどういうものになるでしょうか？

イメージは小型でタイヤが細いバイクがヒラヒラなイメージがあります。
ワイドタイヤで重いバイクだと押し込む感じがするのですがどうでしょうか。

峠で走ってますが、タイムなどは二の次でラインを綺麗にとったり倒しこみなので楽しんでます。
現在ＳＲ４００でＴＴ１００でパタパタ走ってます。ヒラヒラしてます。
これはこれで楽しいですが。

デイトナ675が気になってますがヒラヒラっぽいイメージもあります。
大型を取りに行く予定で二代目考えてまして参考にさせて頂きたいと思います。

Answer 1

基本、４発は幅があって重くて長いクランクシャフトのジャイロ効果でヒラヒラ動けませんね。

基本単気筒か２気筒、それも並列２気筒よりはV型のほうがヒラヒラしますね。クランクが短く軽いからです。これは物理
の鉄則なので、曲げられません。

過去乗ったVT250Fはバリオス４発などより同じ250ccでもはるかにヒラヒラしていました。基本車幅が狭い車ほどヒラヒラですね。

ハーレーとかも８８３ならヒラヒラ乗れます。V型は車幅が狭いし、クランクシャフトが短く軽いので、ジャイロ効果があまり無いです。今のっているNC750Sは並列２気筒ですが、それでも４発に比べるとはるかにヒラヒラです。

デイトナ675は４気筒よりはましですが、似たMT09に試乗したときにはヒラヒラ感は無かったですね。馬力はありますが。

やはり２気筒まで、それもできたらV型。例えばスズキやホンダの大型V2気筒ならかなりヒラヒラすると思います。

スズキのSV650とかは
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/sv650al6/top

かなり価格はバーゲンだと思います。V型２気筒はコスト高ですが、NC750SやMT07対策のため相当無理して安い値段に設定しています。先日はバイク屋で車体６５万で出していました。スズキの大型Vツインはコストがかかっているので、価格は破格かと思います。。

ドカティもそうですが、基本V型２気筒は横から見た時にエンジンにボリューム感があってカッコがいいし、前からみると狭くて運転特性はヒラヒラです。

ホンダはかつてレースからのフィードバックで全ラインV型を出しましたが、売れたのはVTだけでした。その後も２発のくせになんでドカティが速いか、分析を行ったけっか、不等爆発でトルクの出る間隔が長いと、グリップを失ったタイヤがグリップを回復することに気付いたのです。

そしてV型はジャイロ効果が少なく車幅も短いのでレーサーはみんなV型になったのです。最近は直でも不等爆発にしていますが、クランクシャフトのジャイロ効果は消すことができません。基本V型のほうがヒラヒラでバイクに向いているのです。

Answer 2

フロントが19インチの頃のSR400が好みに合うかも。
皆が思うほどヒラヒラ感は無いよ。
それなりにコツが要るからね。

Answer 3

エンジン型式によってハンドリングに影響が有るんですよ。

直列四気筒はクランクが長いので、ジャイロ効果と呼ばれる慣性力で倒れ難い特性になります。
一方シングルやV型二気筒はクランクが短いのでジャイロ効果が小さく、ヒラヒラとした操縦性になるのです。

V型二気筒車がロードレースで好んで使われるのは、この特性で操縦性にアドバンテージが有るからです。

Answer 4

体重をかけて押し込んで曲がる、といえばカワサキでしょう。

Answer 5

それなら、CB1300SFやXJR1300が最適でしょう。
XJR1300CやCB1100RSなんかも今時のネイキッドみたいで、かっこいいですよね。