スズキ スイフトスポーツ 「現代のEK9あるいはEG６」のユーザーレビュー

現代のEK9あるいはEG６

2025.7.11

総評

価格とパフォーマンスのバランスが非常によい。
ボーイズレーサーから還暦過ぎたオッサンやおねえさんも楽しめる素晴らしいクルマ

満足している点

・低回転からパワフルなエンジン。現代のターボ車にしてはレスポンスもまぁまぁ
・必要十分なキャビン＆ラゲッジスペース
・ハンドリングの心地良さ。固めのフロントでしっかりコーナーへ切り込み、柔らかいリアで滑るように曲がっていく。FFスポーツのお手本みたいなセッティング
・一番気に入っているのは値段

不満な点

・見た目の車高が高く、純正ホイールのデザインと相まってSUVのように見える
・走りに関して純正の完成度が高いため下手にいじれない。ＬＳＤくらいなら入れてもいいかもしれない
・防音性が悪くオーディオの音量を大きくするとがっつり外に漏れる。また軽量化のために使っている鉄板が薄いかせいかどうか分からないが、雨の日は停まっているとカンカンと雨音がやかましく聴こえる
・タイヤが特殊サイズなので純正サイズを買おうとしたら選択肢が少ない上に高価。そもそも純正オプションで１７インチ、標準１６インチでも良かったのでは？
・フットレストがめちゃくちゃ遠い。すごくクラッチが踏みにくいのでここは改善するべきだった
・専用シートなのはいいが、体格のよい人はサイドサポートが邪魔でちゃんと座れない。ここも価格を上げてでもアルトワークスのようにレカロをつけてほしかった。
・テレスコピックの可動範囲が狭い。もう少し伸びてくれたらよかった
・肘置きが簡素で長時間置いていると痛くなる
・このサイズ感にしては地味に最小回転半径が大きいので転回時に気を遣う。ワゴンＲより大きいとかマジで？
・塗装が弱いため赤色は一年で退色しはじめる。特に塗装の薄いドアミラー部分はヤバい
・最近リコールを連発していること。大丈夫か？

デザイン

4

カーボン風リップやスカートが取り外し式なら☆５だった
どうしても近くで見ると安っぽい

走行性能

5

２５００回転で最大トルクを出すので峠道やシグナルダッシュはかなり速い
クラッチが軽く変速もしやすい。
コーナリング時にステアリングを切ったとき反応がすごく自然というか丁度いい塩梅で楽しい。一度だけ安い社外脚に交換したことがあるが、車をしっかりロールさせて曲げる感覚があまりにも損なわれたためすぐ純正脚に戻した。
競技やらないなら純正脚で十分

乗り心地

4

これがびっくりするぐらい乗り心地が良い。
ホントにスズキか？
乗員から不満が出たことは殆どない
もともとリアが柔いセッティングになっていたためか、少しバネレートの高い脚に交換しただけで凄まじく乗り心地が悪くなる
社外脚ならモンスターやアールズ、ＴＭスクエアなどの車種専門メーカーの脚にした方がいいかもしれない

積載性

4

ロードバイクの前輪を外して積める。
ラゲッジとの段差はあるが意外と広い

燃費

3

１５前後を推移している
ハイオクターボでここまで燃費良いのは重量のおかげなんだろう。軽さは正義

価格

4

安く買えるスポーツカーの代名詞
次期型が出ないのは残念だが、それでもまだまだ安い。本来はホンダのタイプＲがこの地位にいるべきだった

下取り価格はまだまだ球数が多いので値上がりはもっと先だと思われる。例の残念ファイナルエディションならあるいは期待できるかもしれないが・・・

故障経験

リコールを経験している
また３５０００キロで左リアのサスからオイル漏れが発生していた
他の個体にもみられた現象なので持病かもしれない