2.0LのロードスターRFと1.4Lターボのスイフトスポーツはどちらが峠サーキットで速いですか？ 0-100km動画ではロードスターRFの方が僅かに速いです。

Question

補足

ソフトトップの1.5Lより、RF2.0Lの方がまったり系なんですね。ハードトップで重心が高め。

Answer 1

ドライバーのセンスと走る道のレイアウト次第。
元々、方向性が違う車なので比較が難しい。

スイフトは過給を活用できるので誰でもそれなりには速く走らせることができる。
ターボは低回転でもトルクを出せますからね。
ロードスターは自然吸気なのでエンジン回転数を維持させることができれば、
おそらくこちらのほうが少し速いかも。
でも結構、運転技術はいると思います。

他道路のレイアウトの関係もありますし、なので優劣は不明ですね。

0-100は限られた条件での測定にしかすぎないので参考程度としたほうかいいです。
あと峠をサーキットと呼ぶのはどうかと。
一般道はマナー良く運転してください。

Answer 2

コースレイアウトによって変わるのでは？？

サーキットのように高低差のあまりないような場所ではいくら思いとは言え
パワーのあるRFが有利だと思います。
（これもショートコーナーが連続するようなサーキットだと逆転しますが）

また峠でも上り急こう配だとスイフトが不利だと思います。

山道の下りだと軽さが物を言うのでスイフトかな？って思うけど
公道でその差を実感できるような走りをすれば
他車に迷惑がかかるのでやめましょう。

合法内で競った場合はRFが有利だと思います。

Answer 3

ガチ攻め・マジ目で乗るならスイスポ。
速さ＜楽しさ、で乗るならＲＦ。
ＲＦを『早いです』と言わそうと思えばある程度金突っ込む必要あるが、スイスポはノーマルで早い。

Answer 4

単純な直線加速ならFRのロードスターの方がトラクションかけやすいからタイムも出やすいのでしょう。FFで強加速するとやっぱり浮きやすいです。
でもコーナリングが多いコースならスイスポの方が得意でしょうね。車重が軽い分コーナリング速度も上げやすいですし、低中速コーナーからの立ち上がりには十分過ぎるトルクがありますから。
ということでスイスポに一票。

Answer 5

スイスポ純正ではまだ本領発揮してないので弄れば200馬力は出ます、軽量アルミホイルとGTウイングで武装すればロードスターではなく労働捨てーになって妙義の谷奥深くに埋まることになります。

ハードトップ開けて空気感じてる余裕も無いよ

Answer 6

ドライバーの腕次第だな
比べてどうするの
車の性能が少々高くても
使いこなす腕がなければ
無意味

Answer 7

峠ならスイフトスポーツが有利です。ロードスターは峠ではそこまで早くありません。

Answer 8

スイスポ
パワーウェイトレシオ 6.93

ロードスターRF
パワーウェイトレシオ 6.03

数値上、数値が小さい方が速い。

Answer 9

YouTubeの動画で見たのですが、、、
ドリキンが３３Ｓと８６とＮＤと１２４をミニサで走らせてました（ノーマル）
８６と１２４が同じぐらいのタイムでした
約１秒遅れて３３Ｓ
その３３Ｓに１秒遅れてＮＤでした

Answer 10

スイフトかな、設計コンセプトが違うから。
比べるのもどうかとは思いますが。
私ならロードスターをサードカーとして悩まず買いますね。