スズキ スイフト 「ZC83Sで日帰りJR山口線SLしまねシロイルカいろり山賊焼き」のユーザーレビュー

ZC83Sで日帰りJR山口線SLしまねシロイルカいろり山賊焼き

2026.6.15

総評

これまでめっちや暑い夏にしか訪れたことしかなかったアクアスに、まだ吹く風が涼しく感じられる間に来れて、約10年ぶりにシロイルカのバブルリングを鑑賞して幸せな気分になった午後４時過ぎ、山口・岩国へ移動開始。

約150km先の第3ミッションへ明るいうちに到着できるのだろうか、不安な距離…だったのだが



国道９号を津和野まで戻る間、浜田市までは２車線化整備中の山陰道兼用でいくつかの信号交差点経由ながら70km/h制限の無料区間ではACCを90km/hにセットして快適に距離を稼げました。

津和野から吉賀経由の国道187号も運搬の大型トラックは皆無で通行量少なく、地元勢の軽トラが時々40～50km/hの流れの先頭を担った以外は60km/h以上をキープして距離を稼げることができて



土曜日の夕刻。
まだ明るい午後６時半過ぎに到着できた、いろり山賊。いつでもお祭り気分



いろり山賊で久しぶりの山賊焼き、１本1060円に値上がりしていたが鶏肉の美味しさは変わらず堪能。



駐車空き待ちに20分間、席待ち30分間、オーダーから出来上がりまで30分間を要する相変わらずの込み具合。
帰路に就いたのはすっかり日が暮れた午後８時20分。
残されたミッションは、あと約180kmを今晩中に帰り着くこと。

山陽道と並行する防府市から小郡市の国道２号はバイパス区間が比較的長く、長沢池から先は最高燃費の区間。この夜は燃費より高めの平均速度を優先したにもかかわらず最後まで燃費計は24km/L以上を表示しながら、無事に関門橋を通過して福岡県入り。
最後にナビの「ここまでの所要時間３時間４分、運転お疲れ様でした」のアナウンスで帰着して、日帰りミッションコンプリート!

満足している点

梅雨入りはしたものの、いきなり中休みで真夏日には至らない気持ち良い好天が続いた九州北部。山口～島根も同様らしいので、前線が北上してくる前に日帰りミッション付きドライブを実行することに。

第1ミッションはJR山口線の蒸気機関車の走りを見学すること。鉄ちゃんではないが「今どき公害やろ」と実走を疑っていたカミちゃんに見せるために午前８時35分に出発。高速・関門橋から国道２号、９号でJR山口線沿いの道の駅・長門峡で早めの昼食。そして0時７分、初めて走っているリアルなD51型を見ることができて感動!





常時オートエアコン稼働。
山口県や島根県は一般道路の環境が良くて高速道を使わなくてもある程度の平均速度×所要時間が見込めます。
2022年10月に１人乗りエコ燃費ドライブでこれまでの低燃費記録28.7km/Lの区間も含んでいる今回、２人乗りで普段通りのドライブでどれくらいの燃費になるかも楽しみ。



しかし山口県にもツキノワグマが生息する事実にはビックリ。

不満な点

実測で100km/hを超える速度、2000rpmを超えるアクセル開度から燃費の低下が見られるZC83Sの1.2Lエンジン。
ACCで最高115km設定はGPSによると実測110km/hですが、前方で80～90km/h程度の大型トラックにより自動減速、前方が開けた追い越し車線で設定速度までの自動加速の勢いが凄すぎて同乗者が驚きます



今回は関門橋で山口県入りするための有料利用でACC設定は95～100km/h。往復で約100km、2020円使用のみ。

国道９号で津和野を通過しつつ約２時間、第２ミッションしまね水族館アクアスに到着が午後２時過ぎ

速度計60～80km/hで流せて信号が少なく、登坂路で2000rpmを超える以外は1000rpm台で坦々と距離を稼げる快適な国道9号線
ここまで263km走行で燃費計は24km/L超えだけど、もっと伸びてほしい状況でした

デザイン

4

2ドアっぽさは、けっこう好き

走行性能

4

モンローダンパーのスプラッシュほどではないが、軽いので

乗り心地

3

ロードノイズはよく拾う

積載性

4

ぎりぎり自転車も積める

燃費

5

今回の日帰りで23.17km/L

価格

3

中古価格の高騰で４年前と変わらない

故障経験

特になし