声を合わせてトーションビーム・トーションバーと声を荒げてやって来ますが、云うならばトーションビームの弱点はビームの付け根(すぐり角度)とビームの振動のイナシで決まってきますが、ベンツもVWもこの点の改善で

Question

採用しています。
口些のない外野がマルチリンクマルチリンクと騒いでますが、後数年もすれば国産車の殆どがサスピナストーションビームに成りますが、その時には、手をついて謝っても遅いですが、ゲーム感覚の口先人間ですか？

補足

誤字報告 ╳サスピナス⇒○サスティナブル

Answer 1

ポロに乗った徳大寺さんが、
「どうして国産メーカーはこのレベルの車を造れないのか？」
と嘆いていた程の出来です。
マツダと比較する方が、どうかしていますね。

またメルセデスもＡクラスにトーションビームを、下位モデルに
採用しています。

下位モデルです(笑)

我が国には入ってきていません。マルチリンクも選べます。
なぜマルチリンクも有るんでしょうね？(笑)

海外のトップメーカーが良いトーションビームを造っているからと
言って、マツダのトーションビーム良いと云う根拠には成りません。
実際デミオのトーションビームは、スイフトと比べても出来が良い
とは言えないレベルです。

またマツダに対してはこの様な投稿も有ります。
ＤＰＦ再生が頻繁に起こりディーラーに相談しても
改善されないそうです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q112098287...

質問者からのお礼コメント

■語りに墜ちましたね。

こちらからは、マツダの話だとは書いてもないのに、
マツダの話ばかりじゃないですか！

スイフトもトーションビームなんでしょ！

★あなたでしょう。
フェアでないMazda３の｢妙な検証動画｣をネットに貼り着けて喜んでいるのは。
ゴメンなさい。BLからもう出せませんね。

Answer 2

難しい言葉が並んでますが、微妙な足廻りの動きより、室内空間の広く取れる方を優先したトーションビームはある意味快適です。
自分の車の足廻りが何なのかわかってない人も多いですが、広いか狭いかは誰でもわかりますからね！
でも国産車のほとんどが数年後にってのは、ちょっと盛りすぎなのでは？
なんかコンパクトカー中心で考え過ぎてないかと思います。
数年後という事はクラウンもGT-Rも次のモデルからそうなるという事でしょうか。
まず無いとは思います。

Answer 3

はい、わかりましたから。
ここは知恵袋なんで、同意を求めたい個人的な主義主張思い感想はどうぞブログ・ツィッターにでも。