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スズキ スイフト 2020年5月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

スズキ スイフト 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3845×1695×1500mm〜
3890×1735×1525mm
燃料消費率 20.4〜28.6km/L(JC08モード走行)
16.6〜23.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1242〜1371cc

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チャプター

概要

新プラットフォームを採用

スズキのスポーティなコンパクトハッチバックであるスイフト。初代の登場は2000年で、クロスオーバーSUV風のスタイルで、1.3L直4エンジンを搭載していた。2004年登場の2代目は、軽自動車ベースではなく、小型車用のプラットフォームを新規採用し、よりスポーティなスタイリングと走行性能を実現。国内のみならず、欧州やアジア各国でも高い人気を誇った。現行3代目は2代目の成功を受け、より走りの性能を向上して2010年に登場。1.6L直4エンジン搭載の「スポーツ」は、ミッションに6速MTと7速マニュアルモード付きCVTを用意している。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る スイフト 2020年5月一部改良

  • スズキ スイフト 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      21.6km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    LEDヘッドランプ
    本革巻ステアリングホイール
    -
    衝突被害軽減ブレーキ+誤発進抑制機能(前後)+車線逸脱警告機能+ハイビーム
    ACC
    先行車との距離をミリ波レーダーやステレオカメラで測定し、設定した車間距離を保ちながら自動的に加速・減速、[全車速追従機能付]の場合は停止まで追従します。また、先行車がいない場合は、設定した速度(40km/h~)をキープします。
    全車速
    ハイブリッド
    -
    16インチアルミホイール
  • スズキ スイフト 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      21.6km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    LEDヘッドランプ
    本革巻ステアリングホイール
    衝突被害軽減ブレーキ+誤発進抑制機能(前後)+車線逸脱警告機能+ハイビーム
    ACC
    先行車との距離をミリ波レーダーやステレオカメラで測定し、設定した車間距離を保ちながら自動的に加速・減速、[全車速追従機能付]の場合は停止まで追従します。また、先行車がいない場合は、設定した速度(40km/h~)をキープします。
    全車速
    ハイブリッド
    -
    16インチアルミホイール
  • スズキ スイフト 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      25.2km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    LEDヘッドランプ
    本革巻ステアリングホイール
    衝突被害軽減ブレーキ+誤発進抑制機能(前後)+車線逸脱警告機能+ハイビーム
    ACC
    先行車との距離をミリ波レーダーやステレオカメラで測定し、設定した車間距離を保ちながら自動的に加速・減速、[全車速追従機能付]の場合は停止まで追従します。また、先行車がいない場合は、設定した速度(40km/h~)をキープします。
    全車速
    ハイブリッド
    ▲マイルドハイブリッド
    16インチアルミホイール

マイナーチェンジ一覧 スイフト 2020年5月一部改良

レビュー スイフト

平均総合評価 4.3点(2233件)
走行性能
4.0
乗り心地
3.8
燃費
3.9
デザイン
4.3
積載性
2.8
価格
4.4
  • 評価が高いレビュー

    軽やかに走る♪

    2020.11.28

    hito560x hito560xさん

    グレード:XG(CVT_1.2) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    軽さが運転に伝わってきます。 高速でも安定、CVTでもガソリン車の加速感を味わえます。とにかく軽やか〜。 アラウンドビュー、オートクルーズコントロール、buletooth、運転席ヒートシーター …快適装備が付いていて、外観よりソフト充実です!
    不満な点
    停止する際、爪先でどんなにソフトに踏んでも、最後カックっと止まる…仕方ないのでNに入れて静かに止まりますヽ(´▽`)/ でもスタート時にNに入れていたことを忘れてふかしてしまうこともあるので、カックンブレーキ解消法を模索中。 営業車なので注文つけれないけど、LEDヘッドライト(スポーツに標準装備)だったら、フロントはjaguar E-Paceっぽく見えたかも😌 シートは最近の新幹線のように厚みはない(軽量化のためか)
    乗り心地
    タイヤが太くない割には少し硬めに感じる。でも振動は不快ではなく、剛性感があり、静粛性も好印象。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    始めて乗る訓練用として良いかもしれないが、この車になれると他の車には乗れなくなる。 すでに絶版車なので、問題ないが、今なら、この車を買うぐらいなら新

    2010.5.6

    福ネコ 福ネコさん

    グレード:SF(AT_1.3) 2003年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ずんぐりむっくりで小さいので、バックがすごい楽です。 また、小さいので、小回りが利く。
    不満な点
    安いが、安いだけあって、すべてがしょぼい。 重心が高すぎて、ノーマルのロールは酷い。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 燃費が…

    2021.6.11

    むゆあ むゆあさん

    グレード:- 2004年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    1
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    1
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 単なる"アシ"じゃない充実感

    2021.6.8

    白玉(・ω・) 白玉(・ω・)さん

    グレード:XGリミテッド(CVT_1.2) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    ヘッドライトの造形がカッコイイ!前型のZC72/32Sスイフトよりリヤシートとラゲッジスペースが広い!車重が軽いから走りが軽快!
    不満な点
    前型のスイフトと同様に、とにかくハザードスイッチが遠くて押しにくい。加減速時のCVTのラグがちょっと気になる。チルトを最大まで下げてもハンドル位置が高い。
    乗り心地
    ヴィッツやアクアと比べると少しハードかもしれないけど、苦痛には感じないレベル。シートの形状が良くて疲れにくい。

    続きを見る

  • 足は硬いがとても素直

    2021.6.1

    シュウ_ シュウ_さん

    グレード:RS(CVT_1.2) 2014年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    5
    満足している点
    初めてのマイカーとして購入。 見た目の青とRSのバッヂがかっこよくて新古車で見つけて即決でした。 最初からエアロが付いている、フォグランプあり、ライトの加飾もあるので見た目はとても気に入っていました。 使用して満足だった点は操舵性と各種機能です。 運転はとてもしやすく、初心者でもスイスイ走れます。 エアコン操作もノブで操作しやすく、オート機能もあるのはよかったです。 他にもオートライト、クルコン、ワイパーの細かい制御が調整できる、シフトノブも使いこなせば減速が楽ちん、助手席に格納式のドリンクホルダーなど使い勝手に優れています。 燃費で言えばハイブリッドには敵いませんが、暖かい時期なら20km/L行きます。わりかし燃費は良いので満足。 標準で前後にスピーカーあり、ツィーターも付いてます。他のメーカーだと後ろのスピーカーがないものもあるんですね。 音は標準でもわりかしいいのではと思いました。 (比較は軽自動車) RSは初めからいろんな装備が標準でもついているのでとても満足な車でした!
    不満な点
    コンパクトカーなので仕方ないですがトランクは狭いです。 FITと比較すると違いは歴然。車内スペースも狭めなのでみんなでギチギチに乗って長距離運転はきついかも。 欧州仕様で足が硬いので段差の乗り上げはケツにきます。 セダンなど乗り心地重視の車と比較するとこんなに違うのかと驚きました。 個性としてはいいんですよ? 中央のドリンクホルダーはちょっと使いづらかったです。 シフトレバーの向こう側にあるので取りにくい。 他はサイドブレーキの後ろなのでこちらも取りにくい。 運転手はドリンクホルダー使いにくかったです。 CVTなので加速は少しゆったりです。 スムーズにいけば問題ないのですが、60Km/mを境に一度息をつくのでそこに気付くとちょっとモヤっとしました。 足がしっかりしてるので高速道路は問題なし。段差を超える時はケツが痛いので飛ばし過ぎは注意が必要です。 ハンドルのボタンは大抵使いやすいですが、何に使うのかわからないものが数個。これは私の付けたナビが対応していなかっただけでしょうか。
    乗り心地
    乗り心地は足が硬いのでそこまで良くないです。 はじめての車だったのでまあこんなもんかと思ってました。 静粛性は軽自動車よりかは良いが外の音は聞こえます。 救急車が近づいてくる音が聞き取りやすいとポジティブに受け取りましょう。 振動は80超えると強くなったような。 社外品ですが取り付けているETCはラットル酷かったです。取付はしっかりしましょう。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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