スズキ スプラッシュ 「このクルマはグローバルスタンダートと評してよいと思います。 わたしが日本車に乗って【欧州】に負けないと感じたクルマは… R32スカイライン」のユーザーレビュー

このクルマはグローバルスタンダートと評してよいと思います。 わたしが日本車に乗って【欧州】に負けないと感じたクルマは… R32スカイライン

2010.2.4

総評

このクルマはグローバルスタンダートと評してよいと思います。

わたしが日本車に乗って【欧州】に負けないと感じたクルマは…

R32スカイライン

P10プリメーラ

10系セルシオ

そして…【スプラッシュ】です。

私のようにクルマを愛しつつ、家庭を持ち、住宅ローンを抱えるニッポンのアラフォー諸氏にこそお勧めします。

満足している点

2度目の投稿です。購入後、8ヶ月･1万キロを走行した感想を…

今回はかなり真面目に…。
満足しているポイントは、ズバリ『基本構造の真面目さ』ですね。

ボディー剛性の高さ、速度を増す程に上がる直進安定性、ドライバーが常に接するシートの造り込み…まさにドイツ仕込の【逆輸入車】ですね。

最近良くテレビでVW社のCMを見かけます。『VW、203万円から』との触れ込みを聞き、203万円の【ポロ】との比較を自分なりにしてみました。

車体の寸法は【スプラッシュ】がやや小さめですが、実際は意識するほどのものではないはず。
安全装備は６エアバック等、対等な装備。

エンジンは【ポロ】1400cc、【スプラッシュ】1200ccとなっています。が…トルクこそ排気量分の厚みが【ポロ】に有りますが、その分、【スプラッシュ】は最高出力で【ポロ】を凌ぎます。又、CVTの使い方次第で【ポロ】より運動性能はあるかも…。
…これも互角って事でしょうか。
一つ確実に【ポロ】に劣っている所は最小回転半径です。30cm大きいです。
…という事で、ブランドイメージの好き嫌いと、デザインの趣向以外でほぼ互角なクルマと私は認識しますね。
これで車両価格が【約80万円】も【スプラッシュ】が安い。
私はこのクルマを購入して大変満足しております。

いろいろと【スプラッシュ】の快適装備が不足しているとの情報が多々耳に入ります。
しかし、ホントに気になるのは【運転席ＰＷ】のオートクローズ機能が無いという点だけでしょう。
エアコンは取り立ててマニュアルでも不便は無いですし、キーレスが付いているので、インテリジェントキーが無くても不満はありません。
ＨＩＤは確かに欲しい装備ではありますが、マルチリフレクターが大きめなので、明るいバルブに交換すればかなり良くなります。

燃費…これは乗り方次第でしょうからなんとも。私はかなり強く踏み込む方なので大体11キロ前後（常にＡ/Ｃ使用）でしょうか。

特筆すべきはタイヤです。【スプラッシュ】の純正に使用されているコンチネンタル、最高です。最近縁石にタイヤをヒットしてバーストしまして…BSの新製品（それなりにイイ金額）に交換しましたが、コンチの方が断然イイです。

結論。『イイクルマだなぁ…』

不満な点

この8ヶ月で不満に感じた点は…

【運転席パワーウィンド】のオートクローズ機能が無いこと。

【リヤウィンド】のハメ殺し部分のガタつき。

【内装パネル】がキズつきやすい。

以上の3点ですね。リヤウィンドは現在ディーラーに手直しを依頼してあります。

内装パネルに関してはこれから【スプラッシュ】を購入される方にアドバイス。シートベルトを外す時に、いつもより丁寧にして下さい。ベルトの金具でドアの内張りとピラーの内張りがキズつきますよ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験