車に無知なので知恵をお貸しくださいm(_ _)m 夏頃にスペーシアハイブリッドXに乗り換えます。 現在はアイドリングストップ付きの古いワゴンRスティングレーに乗っていて

Question

エンジンをかけるたびに毎回アイドリングストップをオフにしていました。

次のスペーシアにはマイルドハイブリッドになるのですが
今までと同じようにアイドリングストップをオフにしないほうがいいですか？したほうがいいですか？
オフにした場合、マイルドハイブリッドの意味がなくなるのでしょうか？

Answer 1

まずアイドリングストップはマイルドハイブリッドの一部の機能であって、
アイドリングストップを切ったからといって
意味が無くなると言うことはありません。

アイドリングストップは停車中にエンジンを止め、
無駄な排気ガスを押さえ環境にやさしくというのが目的です。
ガソリン消費ももちろん押さえられますが微々たるもので、
その都度セルを止めたり回したりの負荷が掛かるので
それを嫌いアイドリングストップを切る人が増えています。

そもそもマイルドハイブリッドは切ることは出来ません。

質問者からのお礼コメント

一番分かりやすかったのでベストアンサーにさせていただきます。
皆様ありがとうございました！

Answer 2

マイルドハイブリッドは、低速時の加速をモーターでアシストすることで燃費を向上させるという仕組みです。
なので、アイドリングストップについては直接関連は有りません。
スペーシアのハイブリッドシステムは低コストタイプで、アイドリングストップからのエンジン始動は非HV車と同じく鉛バッテリーでセルモーターを回すかたちですから、補機バッテリーの寿命を考えるとオフで運用するほうが無難だろうとは思います。
エンジン始動をHVバッテリーからできる車種なら別なのですけどね。
特に近距離の街乗り用途がほとんどだとか、週末に近距離乗る程度とかの場合は、ただでさえバッテリーの充電が不足気味になりますので、アイストは使わないほうが無難です。

Answer 3

燃費向上装置を切る自体、燃費度外視って乗るだけの事です。せっかくの高性能なスズキのシステムを使わず燃費良くするのに切る？
私には理解できませんけど、切れば当然に燃費や走りが悪くなるでしょうね。

Answer 4

日産デイズ乗ってます。
スペーシアも同じ発進時のトルクアシストシステムかなと思います。
よってオフにしても何も問題ないです。
最近の新車は車はアイドリングストップ廃止の傾向になっています。
再起動時のセルの音やバッテリー消費の無駄と気づいて止めるようです。

因みに私の場合はほんのちょい乗り（１０分程度）の繰り返しが原因？か止まる時に１３㎞以下になったらエンジン止まるはずなのに止まりません（謎）。
いちいちアイドリングストップをオフにしなくて良いのでラッキーですが
止まってからブレーキを踏み増しすれば止まります。

Answer 5

オフにした場合はマイルドハイブリッドの意味はなくなります...


古いスティングレーがMH23Sなら、そのスティングレーと新しいスペーシアのアイドリングストップ性能は格段に違うのでオフにする必要ないくらい快適です(真夏以外)。


MH34S〜のいわゆるエネチャージアイドリングストップからの乗り換えならそれほど乗り心地や音など変わらないのでオフにしたくなるかもしれません。


それでも、真夏のエアコン効かせたい時以外はオフにしなくても快適に走れるのでマイルドハイブリッドにすることでハイブリッド割引が適用になるものもあり、今後を考えるとメリットしかないと思います。

Answer 6

そうですね ＯＦＦにしたらアイドリングストップで稼ぐ燃費が無くなります
あんな無駄なハイブリッドなんて止めて欲しいですね
うちにあるスズキ車全部配線加工で常時ＯＦＦです
ワゴンＲの１台は非搭載車のグレード買いました

Answer 7

最初は俺もオフにしてたけど、面倒なのでもう機会任せにしてます。