中古車選定について 以下、車種にて検討中です。 トヨタ アクア 平成24年 11万km スペーシア ハイブリッド 平成30年 11万km

Question

スバル ジャスティ カスタムRS DOHCターボ 平成29年 7.5万km

コンパクトカー、軽自動車の分類になりますが、皆さんでしたらどの車を選びますか？

私としては燃費、維持費、運転時の快適性、車内空間を重視しています。

ハイブリッドは駆動用のハイブリッドバッテリーの交換費用も将来的にかかってきます。

因みに軽自動車は乗ったことがありません。

よろしくお願いします。

補足

高速道路は一年に数回しか利用しません。

Answer 1

愚妻がスペーシアハイブリッドに10 年乗ってます。3万キロしか走っていませんが故障知らずです。バッテリーも交換したことがありません。一人乗りでしたら燃費も(街乗りのみ18km/L以上)加速も良いです。ただし雪国でしたらスバルの四駆をお勧めします。スペーシアも四駆ですが車音痴の愚妻でもスバルの四駆に叶うもの無しと言ってます。(前は30年スバルの軽四駆に乗っていた)
トヨタのハイブリッドは10年くらいでバッテリーがダメになります>。(エスティマハイブリッド15年使用)交換費用は20万程なので燃費はよいですがバッテリーの交換をすると元は取れません。バッテリー交換前に乗り換えた方が良いです。ただし突然壊れます。前兆などありません。ご参考までに。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
大変参考になりました！

Answer 2

スペーシア R5年式に乗ってた経験から回答
・スペーシアはハイブリッドじゃない なんちゃってアシスト
・加速時に条件が揃えばモーターがちょっぴりアシストする
・燃費に直結する渋滞や低速走行時ほどアシストしない
・燃費が悪い環境だとアシストしにくくなる（スズキのお客様センターの回答）
・リチウムバッテリーはとても小さい（でも他のスズキの軽の中では最大）
・スペーシアは中古車でも割高ではないだろうか？

以下はハスラーやワゴンRとかとの比較も込めて総評
・燃費は私の場合２２～２４、ハスラーでもう少し良くなるが２２～５程度と誤差
・三菱のｅｋ－スペースだと２０すら行かなかった
・ＮＡで比較すると追い越し加速や登坂車線等での加速はスペーシアが上
（スペーシアにはＰＯＷＥＲモードがあるがハスラーはないから）
・肝心のアシストは条件が複雑、気にしなければ気にしない方がいいが
腹正しい事にハスラーやワゴンーＲはとてもアシストしやすいのに
スペーシアは代車や試乗車も乗り比べたが個体差が大きい

で、私のスペーシア Ｒ５年１月末の納車でＲ８年７月２６日に売却したのだが
禁煙が評価されたくらいなのに購入時の「車体価格+ディーラーオプション価格」よりちょっぴり高く売れた・・・
そこから儲けを入れて更にオプションを付けて売る気だとは想うが
私なら絶対に買わない価格になるかと思われる

Answer 3

アクアやスペーシアのハイブリッド車は燃費も良く維持コストが低いように思われますが、仰るとおりハイブリッドバッテリー交換費用が確実に掛かって来ます。何年乗りたいか、どんな目的で乗るのかにもよりますね…高速道路は多用しないようですが、遠距離走行は殆ど無いのでしょうか？長く乗りたいのなら年式が新しい方が有利です(13年超え車の重加算税等…)。また、車内快適性は日常使いにはスライドドア車に軍配が上がります。走行性能はコーナーリング等、どうしても全高の低いアクアに軍配があります。ではその年式のジャスティーはドウかと言うと、DOHCターボが設定されてた最終モデルです。1000cc 98馬力はコーナリング以外、中々の走りが楽しめます。かったるさの微塵も感じません。他社と違って色々とオプションも数多く搭載されていた車種で、元々お買い得感はありました。しかしながら、この前期モデルのシートは座り心地が今イチで、長距離移動する人には評判が悪いです…後期のシートに交換するのも一つの手ですが、ディーラーでは規格違い作業は行ってくれませんし、サイドエアバッグ内臓シートなので結構高額です。敷地の広いショップさんなら、試乗させてもらえるかどうか交渉してみましょう。どうぞ悩んで下さい(笑)

Answer 4

私見です…
プリウスからアクアに乗り換えました、先ずは燃費の良さですね、20〜25/Lは通勤5㌔程度でも安定した燃費ですね、車もコンパクトなので運転もしやすいです。
走りも軽自動車(妻のNBox)と比べても勝ってます。