スペーシアに5mmのスペーサーをフロントに噛ませてます。 ブレーキを踏むたび、「コロコロコロ」、「ガラガラガラ」などの音が聞こえます。 スペーサーを取ったら異音は止みます。

Question

純正ホイールで純正ナットでつけてます。
原因わかる人いますか？

Answer 1

スペーサーの径とディスクロータのハブ部分の径が問題でキャリパーに干渉してませんか?ディスクロータのハブ部分の径は車種により大きさは異なりますが、スペーサーは車種に関係なく売られているので、軽自動車のフロントにはスペーサーは不可なのではありませんか?もしツライチにしたい場合はホイールのオフセットを＋45→40のを取り付けするとか、ハブボルトの長さが元々短いのでスペーサーを取り付けした場合、ナットの噛む山が短く、ナットが緩み走行中にタイヤが外れる場合も有り得るので、ご注意ください。あとアルミ製のナットは危険なので、取り付けるなら鉄製のナットをオススメします。自分が使用してるナットはKYO-EI製スーパーコンパクトナットでナットの長さが短くアルミホイールから出っぱらないタイプなので、軽自動車には向いてます。盗難防止用のナットもマックガードのショートタイプより短い貫通ナットタイプがオススメです。アルミホイールから出っぱらないのがいいですね

Answer 2

2023/4/23 13:12
フロントベアリングに負担が掛かり
音が出ているんでしょうね。

皆さん気軽にワイトレとかスペーサーを入れて
ホイールの出具合を変えていますが
コレって実は非常に不味いことなんですよ。

スペーサー等を入れてしまうとホイールのインセットを変えた事と同じになり
タイヤが左右に回るときの中心点がタイヤ中央から
ズラした分ズレる事になります。
すると本来回るはずの中心点が回らず他の場所に負担として現れるんです。
ハブリングが入っていないため
ほんの少しのズレを気にしてボルトに負荷が掛かるとか言う回答者が多いのに
インセットを変えて数ミリズラすのは何も言わないのが本当に不思議です。
多分わかっていないんでしょうね。

また他の回答者の方がハンドリングが変わったと言っていますが
この方の言う通りです。
それはトレッドが広がったからではなく
アライメントの表示の中にあるキングピン角度に関わって決まります。
本来であればナックルの中心点が旋回点中心になるのですが
あの様な大きなものをホイールの中に入れられないので
キングピン角度でうまくズラしタイヤの中央で回るように
メーカー技術者達がミリ単位で追い込んだ数字なんです。
それをズラしているんですから変わって当たり前なんです。
またこの様にしてタイヤを外にズラしてもトレッドを広げた事にはなりません。
詳しくはレースカーやホンダの車を見てみると分かりますよ。

簡単に説明しますとスポンジを指で押した時を頭に浮かべてください。
指で押した場所は深く沈みますが
指から離れれば離れるほど力が掛からなくなり沈み込まなくなります。
つまり車のタイヤもコレと同じで
スペーサーやインセットを変えて外にタイヤを出すと
タイヤの内側だけに力が掛かり外側には掛からなくなります。

つまり貴方が重い金属の棒を
棒の真ん中で持つか端で持つかの差になり
どちらが手に負担が掛かるか分かりますよね？
貴方の手は車で言えばハブになり
音が出る可能性があるのはハブベアリングになるんですよ。
もちろん音が出ない事もあります、
しかしそれはまだ比較的新しい場合か単に音が出ていないかの差であって
負担が掛かっているか否かは音の出現だけでは語れません。

長くなりましたが貴方が気軽にやっている事は
これくらい車の挙動に変化を与える事なんですよ。

Answer 3

一度、外して判明してる。
ハブの中心とホイールの中心がズレる問題が出るのでは？。
（俗にいうハブリング問題）

そうじゃなかったらなんだ？？
まあ要らんことは安全の為にはしない事です。

Answer 4

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者の人へ
後付け部品
(今回は「スぺーサー」)
を装着して
・異音(異常)発生
・戻すと直る
なら原因は
・スペーサー
ですがネ

異音や異常の「原理」
と言うなら
スペーサー噛ませた事による
・ハブやステアリング機構への負荷や負担
により各部から異音がする
と言う事です

ちなみに昔
スカイ◯イン r31オーテッ◯vr
に乗っていましたが
その際に
スペーサーを噛ませましたが
(私の場合異常や異常はナシでした)
・明らかに段差の衝撃がダウン(低下)
しました

さらに
・ポテ◯ザのほぼ新品タイヤ
が購入時から装着で
グリップ走行は良いが
ドリ◯トが難しかった
ですが
・スペーサー噛ませると挙動がマイルド
になり
・ウマくドリ◯ト可能 !
になりました
(後に外してやっても同じ様にコントロール出来る様レベルアップしましたが難度は高かった気がします)

そう言う訳で
僅か5mm(左右で10mm)の
・ドレッド変化
(キャンバー角入れると更に差は出来ますが)
でも
・極度な違いを生む
のです

従って私の場合は
・良い効果でした
が
質問者さんの車みたく
・悪影響が発生する
事も
・当然にある
と言う事です