車のバッテリー交換について教えてください。スズキスペーシアのバッテリー交換をしようと、ネットで機種を調べて購入しました。

Question

取り替え作業をしてたのですが、それまで使っていたバッテリーはGSユアサのECORのM42R/55B20Rでした。新しいバッテリーは同じGSユアサのECORのK42R/50B19Rでした。エンジンはかかりましたが問題ないでしょうか？

Answer 1

＞それまで使っていたバッテリーはGSユアサのECORのM42R/55B20Rでした。新しいバッテリーは同じGSユアサのECORのK42R/50B19Rでした。エンジンはかかりましたが問題ないでしょうか？

全く問題無いですよ。

貴方の車に必要なバッテリーは『M○R』と言う規格です。
初期に○が４２なので４２〜であれば数値は大きくて問題ないです。

Mはバッテリーの大きさを表しています。
旧規格で言えば「○B20R」、Kは「○B19R」となりB（高さ）は同じになります
MとKの違いですが２０Rの２０は２０ｃｍを意味します。
１９Rの１９は１９ｃｍを意味します。

Rは端子の方向を意味していますから、R（右）端子と言う意味です。

Mはバッテリーの大きさを表しています。
旧規格で言えば「○B20R」、Kは「○B19R」で言うとバッテリーの長さが「１ｃｍ短いだけなんです。

バッテリーなんて６つの部屋（２V✕６＝１２V仕様）になっていますから１部屋が２mm弱狭くなっても影響は「ほぼほぼ」ありません。

質問者からのお礼コメント

安心しました。ありがとうございます。

Answer 2

軽自動車用のバッテリーには、「アイドリングストップ非搭載車用」と「アイドリングストップ車搭載用」の2種類があります。ご自身の所有する車がアイドリングストップ車でなければアイドリングストップ非搭載車用を、アイドリングストップ車であればアイドリングストップ搭載車用を選びましょう。

ただ、アイドリングストップ搭載車用のバッテリーは、非搭載車用と比べると高額です。そのため、「アイドリングストップ車だけど非搭載車用にしようかな」と思う方もいらっしゃるかもしれません。

しかし、アイドリングストップ車にはアイドリングストップ非搭載車用のバッテリーは使わないほうがよいでしょう。

なぜなら、アイドリングストップ車に非搭載車用のバッテリーを使うと、アイドリングストップ機能が十分に使えなくなったりバッテリーの寿命が1年程度まで縮まったりするおそれがあるからです。このようなリスクを考えると、高額だったとしてもバッテリー搭載車用を購入したほうがよいでしょう。

ちなみに、アイドリング搭載車用・非搭載車用は、バッテリーに書かれている規格で見極めることが可能です。アイドリング搭載車の場合は「55B24R」というように、非搭載車の場合は「M-42R」というように表記されているので、確認してみてください。

また、これらの規格は、性能やバッテリーサイズ、端子の位置を意味しています。アイドリングストップ搭載車で「55B24R」の場合は、55が性能ランク、B24がバッテリーサイズ、Rが端子の位置です。アイドリングストップ非搭載車で「M-42R」の場合は、Mがバッテリーサイズ、42が性能位置、Rが端子の位置になります。

新しくバッテリーを購入する際は、これらのうち少なくともバッテリーサイズと端子は一致したものでなければなりません。

もしバッテリーサイズの大きいものを購入するとエンジンルームに入りきらないおそれがありますし、端子の位置が違うと取りつけができなくなるからです。バッテリーを購入する際は、古いバッテリーの規格を確かめてから同じものを購入しましょう。

https://www.sharing-tech.co.jp/carbattery/compact-car/

Answer 3

問題ないです
それで・・・交換時にはバックアップ電源をしなかったですよね？
スズキはバックアップを取るとリセットされません
リセット作業はバックアップ無しでバッテリー端子を10秒以上外すって作業です。