至急です。 これで約160万は買いですか？迷ってます。

Question

Answer 1

この車の特徴は走行距離が少ないこと、4ＷＤであり、スズキセーフティサポート（運転支援システム）がついていることですね。あとＸＳならターボがついていると思ったのですがそれはないのですね。？

この年数で1万キロはすごいです。逆に少なすぎるのが気になります。
問題は年数による経年劣化がどれほど進んでいるかということですね。

タイヤの劣化は屋外に放置され直射日光に晒されたとき進みます。因みに私のスペーシアカスタムはガレージ保管ということもあり、6万キロ走行した後でも車検も通りました。
是非ご自分の目で見て手で触り、柔らかさを確かめてみてください。

バッテリーの劣化はサルフェーションにより進みます、サルフェーションは充放電により発生しますから、アイドリングストップ車に搭載されているバッテリーは高容量で高価です。
車側は過充電にならないようにバッテリーの電圧を常に監視してオルタネーターを制御しています。
アイドリングストップ車の場合、重要なのは過放電よりも過充電という訳ですが、スペーシアカスタムの場合勿論バッテリー上がりにも対策はとられていて、例えばルームランプの消し忘れなど一定時間が経過すれば自動で消灯される機能があります。
私の場合、バッテリーについても交換したのは6万5千キロのあたりでしたが、パルス充電をすればまだまだ使えた筈だと整備工場から言われました。
なので、バッテリーについては販売者と半年程度の保証を交渉すれば良いのではないでしょうか。

あと、1万キロであれば内装は綺麗な状態を維持していると思いますが、気になるのは外観の日焼けで、特に屋根の状態です。
手入れがしにくいこともあり、また、見にくい場所なので、いちばん車の状態が解るので是非覗いてみてください。
あと、オイル交換やコーティングの費用として数万円を交渉して気になるところのメンテナンスをすれば良いわけだし、中古で安い分でホイールなどのカスタマイズするのもありですから、それが良ければ私は「買い」をおすすめします。

Answer 2

5年落ちで1万km、魅力的ではあるが...
まず、ターボがない、アダプティブクルーズコントロールがない...この時点で、おりなら"なし"やな。
そして金額160万...もしこりの他に諸費用が発生しるなら、やはり"なし"やな。
このグレードやと、新車でも値引き込みで200万程度で購入できる。
そう考えると、5年落ちで40万程度の差額では...新車を買った方がええて。
もっとも、納車時間が待てないようであれば、こりで妥協しるしかないやろうがね。
結論、おりなら"買い"ではない。
160万も出すなら、後で後悔したくないので迷わず新車を選ぶ。( ˘ω˘ )

Answer 3

5年落ちでですか。その160万は「総額」ですか？
ほぼ同じ内容の新車だと180～200万ってとこでしょうかね。

新車との値差をまずは確認しますね私なら。

仮に新車が180万とすれば、諸経費入れれば200万。
この中古車が「総額で160万（車両は140～145）」なら買うかもですが「車両本体で160、諸経費入れたら180万ちかくなる」のなら、買わないです。
既回答でもあるように、中身はすべて「5年前基準」のものですから。ナビの地図は更新できるけど、更新データはたいてい2万円？？くらいするものです。

あと5年たってる割には走ってないけど、走ってなくても劣化が進む箇所があります。おそらくタイヤがそろそろでしょうね。バッテリーはどうかな。
つまり購入して1年しないうちには最低でもタイヤ交換、3万円くらいはかかるわけで。

そういうところも計算に入れてから比較することです。
タイヤがどうか？は現物を見なきゃどうしようもないですよ。

Answer 4

新車見積もりと比べられてはどうでしょうか！？

Answer 5

金が無ければそれしか買えない・・・
新車が買えるだけ金が有れば同じ様な装備の車を見積もってから比較する
5年落ちなおでナビも5年前の地図です
衝突軽減装置も5年前の精度
5年経過なので新車保証はない
5年落ちを10年乗るのと新車を15年乗るのとで車齢は同じ15年
どちらが得か計算できます

Answer 6

私なら160万円も出して中古を買おうとは思わないです
だってどこの誰かもわからない人がトイレに行って手も洗わないで握ったハンドルかもしれないんですよ
そんなものに160万円はキッツイっす

私なら軽自動車でも良いので新車を買います

Answer 7

買いですね