ジムニーは重くて重心も高いので、スペーシアやN-BOXのハイトワゴンや、軽バン軽トラよりコーナリング性能は劣りますか？

Answer 1

コーナリングで楽しそうな候補はないけどね
ジムニーが一番劣ります。
そういう楽しみの車でも無いし。
軽量な軽トラが一番速いです。
まあ、何にしろ普通車に乗って後ろから
着いてると必死に曲がっていても遅いです。

Answer 2

スペーシアカスタムのサスペンションは
1人乗りの時は、かなり固くて道の凸凹を
拾います。なので、重心はかなり高めと思われます。
※4人乗って運転するのが1番快適です。

Answer 3

そもそもジムニーやスペースシアやN-BOXとかにコーナリング性能とか求める車ではない。

Answer 4

その通りです

→ジムニーは悪路を優先し、舗装路に特化した車ではありませんからね

Answer 5

そんなにどれも変わらないとは思いますが、ジムニーの海外版サムライがよく転がる、何て記事が多かったのを覚えています。 多分普通車のように何も考えずにハンドル切っているためかな？何て思います。 日本人はそこまで運転酷くないのでジムニーがよく転がっている、なんてニュースも記事も見ていませんが。

Answer 6

比較車種なら似たりよったりでしょう

Answer 7

ハイトワゴンでコーナー攻めたことは無いけど、グリップ限界よりラック&ピニオンのダルな感覚と初期ロールの大きさのせいでジムニーはコーナー弱く感じます。
限界近い時やタイヤの腰砕けをステアリングから感じ取ることができない。
この辺、軽バンや軽トラに大きく劣ります。ー

ステアリング角一定の定常旋回ならジムニーも悪くないと思うんだけど、実際のコーナーは切り返しになるのでオツリが大きいのも欠点です。

Answer 8

家族が乗っていて借りたことがありますが、後輪駆動ベースゆえ感覚的にはジムニーの方が優れています。

Answer 9

五十歩百歩かな。どの車もコーナリング性能を言える車じゃないけどジムニーのほうがマシ。

Answer 10

舗装路の速いコーナリングだけで見れば、ジムニーは不利になりやすいです。最低地上高が高く、オフロード向けの足回りやタイヤ、車体構造のため、ロールが大きく限界も高くはありません。ただしスペーシアやN-BOX、軽バン軽トラも重心が高く、スポーツ走行向きではありません。車種ごとのタイヤ、荷重、速度で差が出るので、無理な旋回は避けるのが安全です。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14187130884

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 11

一概には言えませんが、一般的な傾向として以下の特徴があります。

・ジムニーは本格的なオフロード走行を想定した設計のため、ラダーフレーム構造により車重が重く、最低地上高確保のため重心が高めです。

・スペーシアやN-BOXなどのハイトワゴンも重心は高めですが、モノコック構造で車重は比較的軽く、オンロード走行に最適化されています。

・軽バンや軽トラは重心が比較的低く、荷物を積載しない状態では軽量です。

コーナリング性能は重心の高さ、車重、サスペンション設定、タイヤ性能など複合的な要素で決まります。一般的な舗装路では、ジムニーは他の軽自動車と比べてロール(車体の傾き)が大きくなりやすい傾向がありますが、オフロード性能とのトレードオフとして設計されています。

ただし、運転技術や路面状況によっても大きく変わるため、単純な優劣をつけることは困難です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。