ダイハツが、軽自動車のe-POWER(シリーズ式ハイブリッド)を日産より先に発売しそうですが、日産は市販化できそうですか？ ダイハツにできて、日産にできなかったら、不名誉ですよね？

Question

ダイハツの方が、軽自動車のシリーズ式ハイブリッドを出す気がある、と感じます。

ホンダN-BOX、スズキスペーシアはコストダウンができなくて発売できないらしいです。

軽自動車のe-POWER(シリーズ式ハイブリッド)は発売前に予約しないと買えないでしょ。

新車販売の4割は軽自動車ですから。

その軽自動車にe-POWER(シリーズ式ハイブリッド)グレードが追加されたら、5割以上でしょ。

日産技術セミナー 「電動パワートレイン技術と今後の進化」
https://www.youtube.com/watch?v=aHLo5ohr5sc

「先日、(e-POWERを搭載した軽自動車の)試作車に乗ってきた」（日産自動車専務執行役員の平井俊弘氏）

2030年度燃費基準では、車両重量が910kgの場合、WLTCモード燃費で約27.8km/Lを達成しなければなりません。

登録車に比べて電動化が遅れていた軽自動車において、電気自動車（EV）化や本格ハイブリッド車（HEV）化は待ったなしの課題となっています。

補足

充電切れの心配がない軽自動車シリーズ式ハイブリッドは、サクラと比較にならないほど売れるでしょ。 ダイハツが先に出して、日産が出せなかったら、苦しい言い訳にしかならないでしょ。 ＋30万でハイブリッドなら、多くのユーザーはハイブリッドを選びます。

Answer 1

仕方ないよダイハツの後ろにはトヨタ自動車があるのだし

Answer 2

やらないと思います。
標準的軽自動車のコストの中に収まらないのでは?eパワーも結局トヨタのフルハイブリットとそんなにコスト変わらないですし、燃費もいいんでしょうか?
ダイハツのモデルがスポーツカータイプならあり得るかもしれませんが、日産三菱が軽スポーツを出すとは思えないし。
軽のハイブリットは、スズキのISGが車格に合ってるものだと思います。

Answer 3

「新車販売の4割は軽自動車ですから。」と言われていますが、国内のみの話ですね。
トヨタ、ホンダ、日産など国内メーカーの主戦場は北米です。

また、日産はゴーンさんの時代にエンジン（ハイブリッド含む）を切り捨ててますから不名誉だろうが何だろうができない事はできないんじゃないでしょうか。
で、日産は電動化に活路を求め、リーフを出し、軽はサクラを出しています。
電動化を進めると明言しているホンダも来年商用軽EVを発売する予定の様です。（中国ではEV乗用車を発表してますね）
トヨタ以外のメーカーは全方位戦略を取るだけのコスト（研究開発費）も人員もありませんので、選択と集中は仕方のない事かと。

なお、軽自動車で小型車のノウハウを蓄積する、という事はあるのかも知れませんが、軽企画のハイブリッドシステムにソコまでのメリットがあるのかどうか。個人的には無いと思いますが。
なので、不名誉とかの話ではない気がします。

というか、まぁ、そもそも日産の軽はエンジン車は三菱のOEMだらけですからねぇ。
日産がどうのこうの言っても三菱が作れな（作らな）かったらどうしようも無いですよね。

Answer 4

名誉不名誉なんて話ではなく、販売戦略、優先順位の違いでしょう。EVに積極的な日産は既にダイハツには無い軽自動車EVのサクラを販売しているのですから。

Answer 5

元々e-POWER自体効率は良くないから、どうせモーター積むならハイブリッドの方が燃費も遥かに上だから出した所で初めの物見だけかと？