スペーシアカスタムノンターボ車の燃費計です。 残りの走行可能距離が少なすぎだと思うのですが、どう思いますか？ ちなみに令和7年式MK54S型で、カタログ燃費は23.9km/リットルです。

Question

ガソリンタンク容量は27リットルです。

Answer 1

後50km走れるってなってても、20km走っても30kmに成らず、38や35kmに成ってるよ!

Answer 2

そのメーターはそんなに正確ではありません。
実際タンクに何L残っているか分かりませんので。
メモリも10あったら1メモリが2.7Lではありませんので。

Answer 3

なぜ？何を根拠にいってるんでしょうか？

Answer 4

カタログ燃費はエアコン使用は考慮されてませんし、気温も15〜25度での使用を前提としています。

あと平均は高い燃費の値に影響を受けるので、中央値は低いです。

ニュース等で良く年齢別の平均収入や平均貯蓄が掛け離れていると感じた事ありませんか？

少数の高額所得や多くの貯蓄者がいると、平均を上げてしまう現象があります。

より現実的なのは中央値の方です。

車の燃費も平均燃費を定期的にリセットしなければ、過去の良かった燃費値の影響を受けて平均燃費16.4km／Lと表示されていても、真夏でエアコン使いまくりではもっと燃費悪い筈です。

スズキのエネチャージ系のバッテリーも気温が高いと充放電効率が悪化するので、余計に燃費悪化します。


あとは、ガソリン給油を数Lちょい足しすると、燃料計が正確に計測出来なくて、暫く燃費や走行可能距離が狂う事があります。

Answer 5

カタログは宛にならない。燃費良く走って出すだけ。改ざんもあるやろし。
僕はMK53のターボだけど、同じ位の燃費ですよ。ターボ付きはアクセルあまり踏まないからあまり燃費悪く感じないかな。高速などで飛ばせば悪くなるが、アクセル踏めばパワーあるから合流も安全だし。街中はしるなら２０００回転位しかまわしてないし。今の軽四は、性能上がったからターボも燃費あまり悪くならない。逆に車重増えるからノンターボはきついかも

Answer 6

誤差の範囲内じゃないのかな？

メーカーによってどういう仕様になっているのか分かりません。
まず、カタログ燃費なんて何の意味もありません。
車種によって、どっちの方が燃費が良い（悪い）という目安程度の事で、数字はほとんど意味がないです。

決められた走行条件で計測しているはずなんですけど、実際の走行とはかなり乖離していることもあるはずで、そういう判断になります。


メーター上には16.4km/Lという燃費が出ていますよね。
エンジンは燃料噴射ですから、どの位の燃料を消費したかはかなり正確に分かりますから、走行距離を割れば燃費は出ます。

ところが、どの時点からのデータなのかが分かりません。


燃料計を信用するとしたら、ブロックが７個残っていますから、今の残量は70%（＝18.9リットル）です。
ここまでの平均燃費が16.4km/Lと出ていますから、これらの数字で計算すると309.96kmということになります。

差があると言っても20%くらいですよね。
そんなものでは？


燃料計のブロックだって、どこに対しての70%か分かりませんしね。
燃料計のブロックがすべて消えた時でもタンク内に燃料は残っているはず。
それを含めているのか、いないのかは分かりませんよね。

また、航続距離を求めるのなら、ある程度長い距離を走ったデータでなければ信用性は低いですよね。

給油するときに毎回満タンにしていて、トリップをリセットしたり、燃費もリセットしていれば精度は上がると思いますけど、そういうことをせずに、少しづつ給油したりしていると、誤差は積み重なってくるんじゃないかな？


別の角度から計算すると・・・

トリップメーターの値は93.7kmになっていますよね。
満タンの時にトリップなどをリセットしていたとしたら、93.7kmで３ブロック分の燃料を消費したことになります。
３ブロックなら、８．１リットルですから、93.7÷8.1＝11.57km/Lという計算になって、計器上の燃費の14.6km/Lとはかなり差がありますよね。