スズキ ソリオハイブリッド 「絶妙なサイズ感」のユーザーレビュー

絶妙なサイズ感

2025.2.5

総評

メインの用途が通勤の1人乗車でたまのお出掛けは広々乗りたいという人に刺さるクルマだと思います。

狭い路地もスイスイ走れますし、高速道路でも十分な動力性能です。

何より小型車にしては振動や騒音への対策がされているのは嬉しいです。

ハイブリッド車としては中途半端な存在なのかも知れませんが、モーターアシストのあるシングルクラッチ自動変速車として考えるとよく出来ていると思っています。

満足している点

持て余す程大きく無く、かつ適度に広くて実用的な所が良いです。

ライバル車より優れた動力性能に加え、エンジンフィールも好み。

色々言われるAGSですが、むしろ美味です。

運転席からの視界が広く、車両の感覚を掴みやすいです。

不満な点

後席のフワフワした乗り心地は車酔いしそうです。

まぁ、乗らないけど。

デザイン

4

くどさのないエクステリア、価格相応のインテリアと言ったところでしょうか。

マイチェン後のモデルよりは好みです。

走行性能

4

ミッションのダイレクト感はCVTには無い感覚で、普段MTで過ごしている私には好印象です。

エンジン+モーターの生み出す力強さと変速ショックの抑え方も良いと思います。

ここから追記です。

停止状態では基本エンジンが止まります。
その後の再始動時の振動はやや不快に感じます。
一般的なアイドリングストップ機構の車よりはマシですが…。

街中をちょこまか走っている時の方がEV走行に切り替わりやすいのですが、冷間時はただのアイドリングストップ車です。

高速道路の合流やちょっとした追い越し加速も必要十分な性能でした。

高速道路での巡航も余裕があります。
日本の高速道路の最高速度である120km/hでもそれなりに走れそうです。

強風が吹いている高速道路は当たり前ですが横風の影響を受けやすいですが、軽ハイトワゴンよりは安心です。
比較対象として一般的ではないですが、ライトエースに近い位でしょうか。

カーブでのロールは大きいので自然と速度を落としたくなります。
とはいえ、いきなり破綻するようなことはないのでワインディングでもなければ流れに乗って走行可能でしょう。

ブレーキタッチは繊細な事もなく、エンジンブレーキや回生ブレーキの助けもあってギクシャクした運転にならないと思います。

乗り心地

4

運転手はともかく、後部座席だとフワフワした乗り心地に車酔いを誘発されそうな気もします。

3年程前に試乗したものと比べると幾分改善されていると感じたので許容しました。

それなりに上手く運転出来る人になら乗せてもらえますが、雑な運転や運転が得意ではない人だと同乗を躊躇います。

静粛性は優れていると感じます。
先代スイフト、スイフトスポーツのいずれより車内での会話がしやすく、高速巡航の際も様々なノイズによる疲労感が少なく感じます。

道路の継ぎ目や段差を拾った時はそれなりにのノイズが入りますし、車格が上のモデルと比較すれば劣る所もありますが、車格と価格を考えれば優れていると思います。

積載性

3

バッテリーのために荷室が狭くなるグレードの為、ある程度割り切りを要します。

このクルマの売りである小さくても広く積載性もあると言う観点からするとややマイナスです。

我が家では問題無し判定でした。

燃費

4

まだあまり走っておりませんが、日常走行している時にEV走行に切り替わったので期待出来そうです、

3分の2を短距離走行、残りを中距離ドライブ（停止してのアイドリング多め）の状態で燃費計は16km/lをゆうに超えています。

価格

4

マイナーチェンジによる値上げ（安全装備分ですが）を考慮して、あえて消えゆくモデルを選択しました。

最新の運転補助機能とか使わないと言うか使えないのでその分グレードを上げてみました。

故障経験

まだありません。
と、言いますかあったら困ります。