スズキ ソリオハイブリッド 「マイナーチェンジで変わったのはフロントマスクだけではない！」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

マイナーチェンジで変わったのはフロントマスクだけではない！

2025.6.30

年式

2025年1月〜モデル

総評

2025年1月にマイナーチェンジを受けたコンパクトハイトワゴン。標準仕様、バンディットともにフロントマスクが一新されているが、変わったのはそれだけではない。パワーユニットについてもスイフトに搭載される1.2L3気筒マイルドハイブリッド＋CVTに置き換えられているのだ。ストロングハイブリッドはラインアップから外れたものの、新エンジンの搭載によってマイルドハイブリッドは一段とすぐれた経済性を得ている。

満足している点

ソリオはコンパクトハイトワゴンのパイオニア。近年は安価なトヨタ「ルーミー」やダイハツ「トール」に押され気味だが、完成度の高さにおいてはソリオに軍配が上がる。パッケージングについても居住性にすぐれ、パーソナルユースにはもちろん、ファミリーカーとしての使い勝手も良好。今回のマイナーチェンジでは燃費性能をさらに向上させており、一段と魅力あるモデルに仕立てられている。

不満な点

フロントマスクは大きく変わったのに、リヤデザインにこれといった変更は見られない。実用域ではさほど気にならないレベルにとどまっているが、エンジンの3気筒化で加速時の振動やノイズは大きくなった。全モデルがマイルドハイブリッド化されたことで、リーズナブルなガソリンエンジンのGが廃止されている。

デザイン

4

バンディットはどことなくアルファードを連想させるフロントマスクが印象的。立体感のある造形でコンパクトでも迫力のあるデザインだ。ソリオもフロントグリルのメッキの配置を横方向に広げることで堂々としたマスクに仕立てられている。

走行性能

4

最新の1.2L3気筒マイルドハイブリッドはスイフトにも搭載されているユニット。4気筒から3気筒への変更によって懸念されるのは振動やノイズだが、普段使いではさほど気にならず、それよりもアクセル操作に対するレスポンスがよくなったのが印象的だ。操縦安定性にもすぐれ、ちょっとしたワインディングでは軽快な走りが確かめられる。

乗り心地

4

3気筒化されても実用域でのノイズや振動は比較的抑えられており、マイルドハイブリッドのおかげでアイドリングストップからの立ち上がりでも耳障りなノイズを発しない。足まわりについては従来型と変わらず、荒れた路面でも比較的フラットな乗り味だ。ACC（アダプティブクルーズコントロール）と車線維持支援機能が備わり、ハイブリッドMZとハイブリッドMVには停止保持機能が備わるおかげで、高速走行時の安心感や快適性がレベルアップしている。

積載性

4

積載性についてはマイナーチェンジ前と変わらない。現行モデルは全長を80mm延長し、そのほとんどをラゲッジルームにあてたことで荷室容量を拡大。機内持ち込み可能なスーツケースは立てて収納することが可能だ。フロアはスクエアな形状なので使い勝手がよく、荷室部分のフロア下にはアンダーボックスも備わっている。

燃費

5

従来型のマイルドハイブリッドは19.6km/Lだったが、新型は22.0km/Lに向上（FFモデルのWLTCモード燃費）。この数値は従来型のストロングハイブリッド（22.3km/L）に迫るもので、高速と一般道をおよそ270km走行した際の燃費は21.1km/Lをマークしている。街乗り主体ではここまでの数値は難しいかもしれないが、遠出した際には20km/L前後の燃費は得られそうだ。

価格

5

マイナーチェンジによって価格は上昇しており、直接的なライバルとなるルーミー/トールと比べても全般的に高価な設定となる。走行フィールや装備内容、内外装のクオリティはソリオのほうがすぐれており、価格差を埋めるほどの内容を備えていると言えよう。