エンジンオイルで教えてください。 ソリオ0w-20を入れています。 これまで通勤に使ってなかったので、月800km程走り5000km毎に交換していました。

Question

部分合成や全合成を入れています。
通勤で使うことになり、１日110kmほど走る事になりました。

2ヶ月で5000km走るのでなんかすぐオイル交換しないといけないし費用が嵩みます。
このペースなら鉱物油の安価なもので良いのでしょうか。安価と言っても、カストロールやカーショップオリジナルのしっかりしたブランドですもんね。

そこはケチるとだめでしようか。

オイルにお詳しいが、オイル信者では無い方のご回答をお願いします。

Answer 1

オイル交換の5000kmごと、、とは一つの目安ですよ。
だって、街乗りメインは信号待ち多いし、アイドリングはするし、距離は進まないけどオイルは汚れる、、
高速メインのクルマなんて1時間も回せば80kmは距離が進むでしょ？
つまり使用用途によってオイルの劣化なんてバラバラですし、これを5000kmごとなんて気休め程度の固定観念です。

伝えたいのは、2ヶ月で5000kmを走破するような使用だったら、極端に言えば1万kmごとでもかまいませんよ。

仮に、、30年前と比較しますけど
30年前もオイル交換は5000kmごと、とかは一般的です。中には3000kmごと、とも言われた事もあります。
30年前からエンジンオイルは格段に進化しています。更に言えばエンジン内部の研磨技術も部品も進化しているんです。
だから昔は考えられなかった0W-20とかのオイルも普通に使われるようになりました。

オイルも機械も進化しているのに交換サイクルは一緒、、って不思議に思いませんか？
エンジンって、、頑丈ですよ。

Answer 2

SP規格で適合粘度なら大丈夫でしょう

→現在のエンジンオイルは鉱物油ベースでもほとんどはVHVI以上の部分合成（全合成油）なので性能に問題はありません。→だからAPIやILSAC規格を取得できてます

Answer 3

仲間内で柔らかいオイルに疑問を持っている数人(本来は0W-16や0W-20)がオートバックスやデーラーで一番安い5W-30を入れていますが燃費が悪くなる以外での不具合は出ていませんねぇ…。

Answer 4

今どきのエンジンに鉱物油など合いません
０Ｗ－から始まる低粘度エンジオイルは鉱物油では、作れないのでは？

＞カストロールやカーショップオリジナルのしっかりしたブランド
カストロール 有名ですが そんなに良いエンジンオイルでもないですまして古物油は、ダメ
カーショップのオリジナル（ＰＢ）オイル が何でしっかりしたメーカーと言えるのか？ 安物です。メーカーも明確になっていないのでは？間違った考え方です。

まず １１０ｋｍの通勤なので 長距離走でエンジンには、良い条件で 交換サイクルは、７，０００ｋｍ程度まで延ばすことは、ＯＫです。
エンジンオイルは、純正指定オイルか エンジンと相性が合う社外品エンジオイルを使用することです。
エンジンとエンジンオイルには、相性が有ります。
粘度やグレードを合わせて選んだエンジオイルでも走りますが相性が合わなければ 暖気終了後のアイドリング時のメカノイズ（カチャカチャ音）大きく五月蠅くなり アクセルか重く感じレスポンスも悪く 燃費が落ちます。
カー用品店で 適当に選んで交換もダメ 店員にエンジンとの相性を聞いても そういった知識をまず持っていませんので無駄です。売りたいオイルを勧めてくるだけ。
オイル交換も ディーラーかも印鑑整備工場などで整備士に行ってもらう事
カー用品店やガススタは、整備士でもない素人バイト君の作業です。

Answer 5

元ガソリンスタンド勤務です。
オイルの質が悪ければいくら頻繁に交換してもダメです。
私が勤めていたのはもう30年ぐらい前の話ですが、一番下のグレードはターボ車に使うなと言う指示がメーカーからありました。
つまり質が悪ければ必要な潤滑ができないケースが有るということです。

1日110キロも走行するなら、おそらくそこそこ快適に走行できる道路だと思います。
そういう一定の負荷の連続というのはエンジンにとってかなり楽な仕事です。
つまりオイルへの負荷も大きくありません。
そう考えると、グレードを落とさずに交換距離を伸ばすほうが現実的だと思います。
ただし、規定量のオイルが入っていることが前提となりますので、オイル量のチェックだけは忘れないようにしてください。

そして勘違いしないでいただきたい点としては、多くてもダメということです。
つい「多い分には大丈夫だろう」と思ってしまいがちですが、オイルが多いことの弊害は結構あるんです。
例として適当ではないかも知れませんが、体温って低くても高くてもダメですよね。それと同様に適正な範囲内にあることが重要です。

Answer 6

メーカー指定のグレード、スズキはAPIのSN以上で、指定年度で使用していれば、推奨交換サイクルで交換なら、メーカー保証期間はイレギュラーを除いて、大きく劣化を感じるほどのトラブルは有りません。
長く、例えば10万キロ以上を可能な限り良いコンディションを保ちたいので有れば、今の交換サイクルが、妥当かと感じますよ？

Answer 7

その走行距離なら１万km毎の交換で問題ない。但し途中で量の確認は必要。

同じ銘柄、同じ金額で0w-20と5w-30があるオイルは基油は同じで0w-20にポリマー（水あめみたいなもの）を添加して5w-30にしてるんじゃないかな。
わざわざ基油を変えるとは思えないんだよね。すると5w-30って粘度は一時的なものになる。グループⅢなら0w-20のままでいいよ。

鉱物油といっても0w-20を実現するために分子を分断、水素化処理されているわけですから昔の10w-30とかの鉱物油とは違います。
安価なSP（場合によってはSN）で十分です。

Answer 8

安いオイルなら粘度を少し上げたほうがいいですね。
5ｗ-30位でいいと思います。

距離も7500kmでも全然問題ないと思います。
定期的に変えるのが大事です。
2回に一回フィルターは変えてくださいね。

Answer 9

ソリオでもいろいろなソリオがありますので、年式、型式（エンジン型式）走行距離等を記載してください。
いろいろなエンジンがありますので、搭載エンジンによって答えが変わって来ますね。

Answer 10

規格と粘度がメーカー指定通りなら、別にベースオイルが鉱物油でも問題ありません。