スズキ ソリオのダウンサス、ステアリング変更後のステアリング中立点校正について

Question

現在、チェックランプなどはついていませんがダウンサス、ステアリング交換、アライメントをしているのでトー調整をしています。 この場合スズキディーラーなどでステアリング中立校正は行った方がいいのでしょうか？ 現在、感覚的なものではっきりとは分かりませんが左にステアリングを切る時の方が若干軽めな気がしています。 よろしくお願い致します！

Answer 1

元も子も無いことを言ってしまうと、『ダウンサス』なる商品の90％は、そういうものです。

車高を下げるという『みてくれ』だけの部品ですからね。
極論するとファッションと同じであり、機能の維持や向上は目的ではありません。

数学というか物理学の話になりますが、ちょっと考えてみてください。

物体を地面に置いた時、3点支持が最も安定する、って話は学校の理科で習ったと思いますが、クルマは『4点目』があります。
つまり。
４輪あるうち、１輪は『遊んでいる』可能性があります。
要するに、各輪重のアンバランスです。
このアンバランスが、ハンドリングの左右非対称性（左右で操縦性が違う現象）を生んでいます。

そこで遊んでいるタイヤ、或いはその対極にあるタイヤの車高を調整すると、クルマ全体の姿勢を殆ど変えないまま、各輪の荷重が調整出来ます。
この作業を『Mechanical Rigging』といい（直訳すると『機械式索具』になりますが、益々意味が分からなくなるので、ワタシは日本語でも『メカニカル・リギング』と呼んでいます）、レース経験があるショップで車高調を組むと、各輪荷重をザックリ見ながら車高を調整してくれますが、ダウンサスとして売られているものの多くは、そういう『ハンドリングの悪化』をガン無視して作られています。（装着するヒトは『車高を下げる』という『みてくれ』だけが目的なので、設計や製造時に、ハンドリングの『整合性』におカネをかける必要がありませんからね。）

これは、タイヤが本来持つ摩擦力の大小の話なので、アライメント調整ではまず解消出来ません。

＞この場合スズキディーラーなどでステアリング中立校正は行った方が
＞いいのでしょうか？

ハンドルの直進位置は何となく出ているが、左右に少しでも切ると車両の挙動に差がある、ということなら・・・ディーラーでは調整出来ませんし、それを直す技術的経験もありません。
なにしろ市販車では、ただ素直に部品を組むだけで、ハンドリングの左右差が許容値内に収まる様に、各部品が作られていますからね。（ノーマルの部品って『みてくれ』は地味ですが、必要な精度に関しては非常に精密なんですよ。）

＞左にステアリングを切る時の方が若干軽めな気がしています

どういうダウンサスを組んだのか判りませんが（『こんなものを組んだらら、真っ直ぐ走れなくなるんじゃないか？』と思えるほど粗悪なダウンサスも平気で売られていて、しかし『安い』ということだけを理由に結構売れていたりします）、ハンドリングの左右差が気になるということは、貴殿は普通のヒトよりも『高い評価能力がある』と言えるかもしれません。

そんな優れた能力を持つ貴殿には、選択肢は３つ。
まずはアライメントを測って、調整出来る範囲は調整しておいて、そこからスタートです。
上述した様に、ディーラーに相談するのはムダです。

①ダウンサスはそういうもの、と納得する。
②もっと精密に作られている高価な車高調を選択し、ショップにメカニカルリギング込みで装着と調整を依頼する。
③ノーマルに戻し、ダウンサスは売却する。

・・・さて、どれにしましょう？