カーオーディオに本当にお詳しい方教えてください。 良い音＝低音が響く音と思っています。 過去、ワゴンRに試行錯誤して、スピーカーも、高いものを入れデッドニングから全てやりました。

Question

結局、同車種の純正の方が良い音がしました。

結局はデッキ本体の音質特性ですよね。

息子(20代前半)に言わすと、スマホの音で音楽はいつも聞いているので、良い音＝低音では無いようです。

すなわち、このデッキは良い音がすると聞いて購入するのですが、開発者と、私の音の感覚が違うんだなと思いました。低音スカスカでも、耳に入りやすい音ならそれが良い音というわけです。

なのに、デッドニングは必須と言う人が多いが、プロショップでデッドニングとサブウーファーをつけたデモカーの音質より、Eセグの輸入車の純正サウンドの方が遥かに低音が鳴って、心地よく、音源に左右されない事を自分の耳で確認しました。カーオーディオショップやデッドニングとはなんでしようか。

輸入車を買い替えて10年落ちのベンツに乗ってますが、これも低音に余裕がありなかなか良いサウンドです。

今まで30年くらいカーオーディオで沼り、休日はずっと音調整に励んでいたのはなんだったのだろうと思っています。

話をもどすと、

カーオーディオの低音が鳴る鳴らないはアンプの容量では無くメーカーの味付け次第。

カーオーディオの良い音がするは聞きやすい音の事で低音が引き締まった音ではない

デッドニングは実験では低音引き締まるのでしょうが、今の車では土台がしっかりしていてあまり意味がない。

輸入車などは初めから良い音(ハーマンとかブルメスターで無くても低音は鳴る)

軽自動車やソリオなどはドアが薄くスピーカーボックスの容量がないのでなにをやっても無駄


これで合ってるでしょうか。

Answer 1

良い音
人によって感覚が違うけぇあまり要らんことは言いたくないが
一番判りやすいのが
ジャズやクラッシック音楽の原音を録音され、それを忠実に音域全域でキチンと出ているか、、という方をこれまで沢山出会ってきました。
確かにそこららのちょっと売れた歌手、
これを聴いて、｢う～～～ん、良い音だねぇ～～～｣はあり得ん。
理由は、
調音されて録音され、その歌手が引き立つように、録音されているから、音の評価にはよろしくないよね。
クラッシックやジャズは原音録音されている可能性が高いから、ます、それがベースになる。
また、音出る位置。
あっちからこっちから、ではないよね。
基本的に前から。
また、低い位置ではないよね。
しかも、右から左からバラバラではないよね。
あとは音の波長。
高音って、波長が短い上、まっすぐ
低音って、波長が長い上、広い。
それらを利用して
スピーカーの位置、向きを決めて
バッフルボード作ったり、ツィーターの向きを決めます。
それによって
目の前て実際演奏されているかのように
チューニングします。
実はこれ、感覚の違いか
日本のオーディオメーカーが
ユーザーに間違った感覚を作ってしまったから、わけわからん音を細かく出して
ごまかしているんです。
お金はかかるかもしれないが、
オーディオメーカーではなく、
その得意メーカーのスピーカーやアンプを取り付ける、、、ワシらはそのようにセットしてます。
デッキから、アンプから、スピーカーから、全部出してる国産が今一つなのはそこ。
なんで、
できればアンプ内蔵デッキは使いません。
アンプ、、アンプ専門メーカー使います。
スピーカー、、スピーカー専門メーカー使います。
もしくは、音の出口という観点から、
アンプとスピーカー専門メーカーを使います
だから、間違っても、
フルKENWOODとか、フルcarrozzeriaとかはワシらにはあり得ない。
ナビの関係で仕方なくデッキは、国産
アンプは、a.d.sとか、
低音側に寄せるなら、ロックフォードとか得意分野を利用します、
マッキントッシュは高いから手が出ないが、デッキとアンプは素晴らしい。
他、得意分野を選び
スビーカーは、純正をうまく使うならインフィニティとか、ちょっと細工するならDIAMOND とか
スピーカー専門メーカーを使います。
高いから？
いや、インターネットで並行輸入すれば、国産と変わらん。
あつては配線。
大容量アンプに細い配線
これでは宝の持ち腐れ。
あと、デットニング
やり過ぎても意味ない。
無駄にドアが重くなり
ヒンジが負け歪み、ドアがズレと閉まりが悪くなるから。
あれ、理屈意味が判らす貼りまくる
無駄なんで、、、、
鉛貼れば良いってもんではないんで
よくよく研究して取り組んで。
また、車検で、
車両重量が異常に重くなると車検通らないから、(重量はブレーキ性能に影響あたえます)気を付けて。
詳しくかたるのは、ここでは限界があるので、とりあえずここまでに

Answer 2

★「低音が鳴るかはアンプ容量ではなく味付け？」「良い音＝低音引き締まった音ではない？」

まさにその通りだと思います。 自動車メーカー（特に輸入車）の純正オーディオは、万人（特に一般層）が聴いたときに「あ、良い音だな、低音が心地いいな」と感じるように、あらかじめイコライジング（味付け）で低音を少し盛ったドンシャリ傾向にチューニングしています。
開発者の「良い音」とユーザーの「良い音」のズレを指摘されていますが、まさにその通りで、オーディオショップの目指す「原音忠実（引き締まった低音）」と、ユーザーが求める「心地いい低音（豊かに響く低音）」は別物です。質問者さんの耳が、ベンツの「心地よさ」を正解としたのは非常に自然なことです。


★「デッドニングは今の車にはあまり意味がない？」

これもおっしゃる通り、最近の車（特にここ10年〜現在のEセグ以上）に関してはその通りです。
デッドニングが必須と言われていたのは、一昔前の「ドアの鉄板がペラペラで、サービスホール（穴）がビニールで塞がれているだけだった時代」の話です。今のまともな車は、ドアの剛性自体が上がっており、モジュールパネルなどで最初からある程度密閉されています。
ガチガチにデッドニングをすると、音が「引き締まりすぎて（＝響かなくなって）」、質問者さんの好きな「豊かな低音」が消えてしまうため、ワゴンRでの失敗はそれが原因（やりすぎによる低音の消失）かもしれません。


★「輸入車は最初から良い音（標準でも低音が鳴る）？」

これは100%合っています。 10年落ち（W212やW205など）のベンツであれば、標準オーディオであっても「フロント足元のバルクヘッド（ダッシュボード奥の鉄板）」などに、ボディの空洞をそのまま利用した巨大なウーファーボックス（エンクロージャー）が組み込まれているモデルが多いです。
ドアのペラペラな空間ではなく、車の骨格を使って低音を響かせているため、オーディオショップがドアにどれだけ高級スピーカーを付けても、構造的にベンツの純正低音には勝てません。ショップのデモカーよりベンツが勝っていたのは、この「車自体の構造（骨格）の差」です。


★「軽やソリオなどは何をやっても無駄？」

ドアの薄さや容積の限界を突いているという意味では、「ショップ的な正攻法（ドアスピーカーの交換とデッドニング）では限界がある」という意味で、無駄という結論になるのは分かります。
軽自動車などでベンツのような低音を出したい場合は、ドアをいじるのを諦めて、シート下やトランクに「パワードサブウーファー」を直付けして、物理的に重低音を足すしかありません。アプローチの方向性が違っていたのだと思います。


30年間の試行錯誤は無駄ではなく、『自分の耳は、車の骨格から響く豊かな低音（ベンツの構造）を求めていたんだ』という絶対的な正解に辿り着くための旅だったのだと思います。
カーオーディオショップは『原音を正確に鳴らす（モニター的）』のが仕事ですが、質問者さんが求めていたのは『音楽を心地よく楽しむ（リスニング的）』ことだった。その違いに気づけた今、10年落ちのベンツで聴く音楽が一番贅沢で、最高のゴールなのではないでしょうか。

Answer 3

＞結局はデッキ本体の音質特性ですよね。

結局行きつく先は車というリスニングルームの質かなと。

車重の重い高級車の音は良いですね。室内静かにするためにガラスも鉄板もぶ厚いですからS/Nも高いですよ。デッドニングは鉄板が薄いから追加で必要なんです。そして、あるレベル以上の重量級高級車は安っぽく見える純正スピーカーでも、車重を上げないように配慮しながら空気室の容量を最大に使い、メーカーのスペシャリストが仕上げた音だったりします。たかが１０万円程度ので見た目だけの市販スピーカーやヘッドアンプではたかが知れてます。
まして軽自動車なんて空気室の容量が少ないし、燃費の為に鉄板もガラスも最薄で、最初から超えられない壁があるので割り切りが必要です。

Answer 4

本当に詳しい訳ではありませんが…

高級ユニットを多数投入したものの、ふと気が付けば純正に大敗している！？
なんてよくある話です。
純正は違和感が少なく耳馴染みの良い所が長所だと思います。
何ちゃらシステム〜とかはわかりません。
ですがデッキの性能と言うか、それぞれのキャラは有りますのでここが良くない事には…

高級ユニットと言えば、でっかい立派な箱に入ったネットワーク、見るからにイイ音が鳴りそうなスピーカー…
これらをドアとダッシュ、ピラー等離れ離れにつけてしまってはいくら調整しようとも音楽は聴けません。

デッドニングは変な音になるので好きではないです。
自然な音じゃなくなったり、声が篭りやすくなったり、響きが無くなったり…
ベースがこんな引き締まった音出しますか？
ドラムがこんなショボい音で鳴りますか？

内蔵アンプは非力なので外部アンプには敵いません。
質感のあるぶっといベースを鳴らしたいならそれなりにパワーのあるアンプで良いスピーカーをドライブしてやって下さい。

ドアなんてペラペラで低音出る訳無いわ！
…なら他で鳴らせば良いんです。
フロントのみとフロントリアサブではまた違った調整、方法があり、音場感も変わってきます。
どちらが好みかは…質問者さん次第です。

Answer 5

軽では、何やっても あまり良くなりません。
ドアが薄い、鉄板が薄く共振しやすい、外来ノイズが入り込み易いですから。
音質は、低温だけでは有りません バランスです。

Answer 6

創造の館 というyoutubeがオーディオの闇を科学的に暴いています。見てみると参考になります。

Answer 7

ハーマンやブルメスターとか 違いがわかりますよ

Answer 8

良い感性と耳をお持ちですね。
純正以下のカーオーディオ、コンデンサーを使いアナログで音響調整することで純正以下を抜け出すことが出来ます。


知恵袋で、
「カーオーディオ＋コンデンサー、ahokaomaewa、奇跡のおっさん」
等で検索し、カーオーディオの猫の神様をまずは見付けて下さい。
神様が見つかったら後はそれをよく読み真似をしてみましょう。
この人は普通に考えればふざけているようにしか思えませんが、プロも裸足で逃げ出す程の凄まじいまでのオーディオの知識を披露してくれます。

お金は数万程度の大人の小遣い程度しか掛かりませんが、神様流で３カ月～半年ほどカーオーディオの勉強と修行をすればなんとそこには・・・

残念ながらデジタルとオーディオ界の常識では辿り着けない、
デジタルもDSPも常識も全て投げ捨て、常識を疑った先にある頂きを目指すかどうか、この非常識を信じきれるかどうかで、純正以下を抜け出し純正以上の、本物の音楽、本物の低音を一度聞くだけで虜になります。

Answer 9

デッドニングと低音は無関係でとは言いませんが、それよりもバスレフはご存知ですよね？スピーカーの裏面から出る逆位相の音を、位相を遅らせて前に出すことで任意の周波数を増強する技術ですね。車では実現が難しいので、低音の増強は電気的なイコライザー(またはラウドネス)の効果の方が大きいです。

Answer 10

自分も(おそらく同年代だと思いますw)若い頃にオーディオ沼に嵌ってました。ヘッドユニットはナカミチ、スピーカーはa/d/s/、ウーハーはキッカー、アンプはナカミチをメインに使ってウーハーはキッカーでした。当時は重低音も重視しましたよね。で、車はアコードだったんですが、やはり鉄板の薄さでデッドニングもスピーカーボードもやり込んだけどダメでした。ゴルフⅡとかベンツとかのドイツ車の方が良い音出せました。あと我々の時代はレコードとか真空管アンプが良い音源だったのが、今の世代はデジタル音源ですから耳がソッチに慣れているんだと思います。デジタルは低音重視じゃないですし(笑)なので考えとしては同じになると思います。