車選びです。

Question

ルーミーのターボにしようかな？と思っています。

姉がソリオに乗っていて、女4人で2泊以上の旅行だとソリオでも狭くなるし、日光の坂が登りが遅かったそうです。

私は、半年に1回くらい男3人で5〜600kmくらい走る釣り旅行に行きますのでリアシート を半分倒して荷物を置き、リクライニングを使える様にしてと考えています。

母と姉がスズキの軽自動車を7〜10年くらいで買い替えていますが、
土地柄なのか、無故障で乗り換えた事はありません。
今のソリオは2年目ですから無故障ですが、マツダ3やアルファード に比べ橋脚での跳ね方が、姉の癖にもよるのでしょうが酷いと感じます。

父と弟は、トヨタとマツダですが父のアルファードは3回目の車検を過ぎましたが無故障です。
弟は、中古のマツダ3のガソリン車ですがナビがバグる事があります。
車としては故障は有りません。

友人も、ホンダのシビックTYPE-Rやトヨタ86などスポーツタイプばかりで、ダイハツ車が居ません。

レビューを見ると、ソリオが素晴らしいと言う評価が多いのですが、先に書いた様に所有者が身近に居て、私はさほどソリオがルーミーに対して格上の〜と言う評価が信用出来ません。
あのレベルで、格上ならばルーミーって軽自動車以下の乗り心地になると思います。

ルーミーは沢山見る割に、身近に所有者が居ないので乗っている方に乗り心地の評価をお願い出来たら良いなと思っています。

ちなみに、ダイハツ製のプラットフォームだからと言う回答は要りません。

知っています。

Answer 1

ソリオもルーミーも乗り心地は軽自動車よりはましだけど、基本軽自動車の延長上の乗り心地です。

ルーミーのターボなら走りは少しましだけど、燃費が重さも相まって悪い、安全性も低いです。

ダイハツならロッキーハイブリッドとかなら燃費はかなり良く、乗り心地も妥協点ですし、トランクスペースもあるし、コンパクトなので運転し易いです。

新型アクアとか、リアスライドドアに拘るとなかなか難しいですよ！

予算次第だけど、モデルは古いがシエンタやフリードはどうですか？

リアスライドに拘らなければヴェゼルHEVやヤリスクロスにキックス等のSUVとか？

Answer 2

ソリオ対ルーミー、ノアヴォクやヴェルアルと比較したら所詮は目くそ鼻くそを笑うの世界ですから、他人の評価なんて気にせず自身で試乗してみて気に入った方を買ったらいいと思います。

乗り心地やスペースに関してソリオで不満ならシエンタやフリードも視野に入れたらいいんじゃ無いですかね？比較した事はないけど。

あと半年に一度の男三人小旅行にはみんなでお金出し合って上級なクルマをレンタカー借りるなり割り切った方が幸せだと思います。
男三人5〜600キロはターボ有無以前にルーミーソリオじゃキツイでしょう。
もちろん行けない事はないけどね。

Answer 3

ルーミーは、パッソのプラットホームに背の高いボディーを乗っけたもの。
揺れは、パッソ以上になるのは必然なんです。

お姉さんのソリオは、先代かな？
跳ね方というのは、後席かな。前席と後席では、別物的に違う時期ですね。
途中リアサスの改善がなされサービスキャンペーン的に一部部品が無償交換され、多少改善されました。
最新型では、後席は改善されたとされています。

＞あのレベルで、格上ならばルーミーって軽自動車以下の乗り心地

そんな単純ではありません。
2世代前のソリオを買ったとき、同世代のスペーシアにもレンタカーでのっていましたが、乗り心地というか揺れは段違いでした。橋の継ぎ目での突き上げ感も別物でした。
ソリオより揺れが大きく、軽自動車より揺れが少ないレベルの車は存在してもおかしくない。
乗り心地は、揺れだけで、決まりません。アクアにのりましたが、揺れはソリオ(最新型)より小さいが、ゴツゴツ感があり乗り心地としては、差は感じませんでした。

下にソリオのモーター出力などの回答がありましが、発進時にモーターアシストが、はいると燃費のためエンジン出力を落とすと表現される仕様なので、力強さが上がるわけではありません。

Answer 4

私は鈴菌感染者なのでソリオに肩入れしがちですが、単純に性能を比較してみましょう。

坂道での運転がきになるから、排気量が落ちてもターボがついているルーミー（トール）のほうがいい。という話ですが
それぞれ最高グレードで比較してみます。（カスタム、バンディットではなくあくまで通常のグレード）

〇車重について
トール Gターボ（2WD) ・・・1,110kg
ソリオ HYBRID MZ(2WD)・・・1,000kg

※以下グレード名は省略
→ソリオのほうが比較対象以外の全グレードで100kgほど軽くなっています。

〇馬力・出力について
トール 98PS(6,000rpm)
14.3kg・m(2,000～4,000rpm）

ソリオ 91PS(6,000rpm)＋3.1PS(モーター）
12.0kg・m(4,400rpm）＋5.1kg・m(モーター）

→発進時、ターボの恩恵により、低回転からトルクを発揮できるのがトールです。
対するソリオは、アイドリングからの発進時、モーターアシストが介入し、トールに負けず劣らずの出力を発揮できると思われます。

1,000ccでしかもターボのトールの場合、トルクフルの4,000rpmはすぐに達成すると思われます。
1,200ccでNAのソリオは、回転こそ遅くなりますが、その分4,400rpmまで余裕があります。

ここで意味することとしては、急な上り坂でエンジンをぶん回さなければいけないとき、回転数に余裕のある排気量の大きいエンジンのほうが一般的に効率がいいということです。

〇ギア比について
ここはなかなかマニアックですが
ギア比が大きい（数値が小さい）と出力は小さいが加速がしやすく、
逆に小さい（数値が大きい）と出力は大きいが加速がしにくい、ということになります。自転車のギアと同じです。

トール・・・2.386～0.426
ソリオ・・・4.007～0.550

→加速についてはほとんど差がありません（ソリオはここにモーターアシストが加わるので）。
ギア比の小ささを見たときに、エンジンをぶん回した際に速度の伸びに余裕があるのはソリオということになります。

〇燃費
トール・・・16.8km/L
ソリオ・・・19.6km/L

〇総評
トール改めルーミーは、旧型からの更新部分があまりありません。
大幅に仕様を進化させたソリオに対して見劣ります。
唯一といっていい長所として、車両価格があります。
トール・・・1,864,500円
ソリオ・・・2,022,900円
ということで、１５万円という差があります。
さらに税制も排気量の小さいトールのほうが有利です。

しかし、室内長はソリオのほうが一回り大きくなりましたし
正直旧世代のようにソリオかルーミーかで悩むようなこともなくなったと思っております。

お金に余裕のある人はソリオ、ない人はルーミー。
これでよいのではないでしょうか。

Answer 5

乗り心地は固めだとは思います。
シート自体もそんなに良いシートではないので固めですが
自分は足回りなどは硬い方が良いのであまり気にしてません。
高速走行も普通に疲れなど感じません。
ただハンドルが軽すぎなのもあるでしょうが、強風時の横風に酷く弱いですね。
ソリオは乗った事がないのでわかりませんが、トヨタの普通車（1500cc）クラストより落ちます。

自分はNAですが、ターボ車を買うくらいなら、1500ccクラスの車にした方が後々後悔しないと思います。
普通車でも安定感が無いですね。

Answer 6

私はペーパードライバー脱出のための練習でルーミー2ヶ月借りました。
後部座席にこども2人とチャイルドシート×2乗せての運転でした。

登り坂でアクセルベタ踏みしないとちゃんとのぼらなかったり
エアコンの音がうるさかったりしてうーんと思いました。
ソリオの試乗ではそれらがましだったのでソリオ買いました。

顔はルーミーの方が好きでしたけどね。

乗り心地は後部座席に座ってないので分かりませんが
運転のしやすさは私の場合はソリオかな。
でも好みの問題あると思うので、ルーミーをレンタカーやカーシェアで一日乗ってみて比較されてはいかがでしょうか。

Answer 7

ルーミーは軽自動車くらいの車ですよ

理由はあなたのご存知の通りです

車重が重い。ソリオのようにまじめな軽量化をしていない

ターボは異常に燃費が落ちる

ソリオから乗り換えは全く意味が、ないですね